电控发动机进行空燃比反馈修正是以下列哪个传感器的信号为依据（）
闭环负反馈直流调速系统中，电动机励磁电路的电压纹波对系统性能的影响，若采用（）自我调节。
当负载增加以后调速系统转速下降，可通过负反馈的调节作用使转速回升，调节前后加在电动机电枢两端的电压将（）。
启动发动机，分别在发动机处于怠速运转和发动机转速为3000r/min时，用万用表V档测量叶片式空气流量传感器信号端子和搭铁端子间的电压值，如果在测量过程中，万用表指示电压有无突然跌落为0V的现象，则说明（）
SS4型电力机车牵引控制柜中电流给定板测试：牵引指令置“后”位，“反馈信号”开关置“电压”位，调节电压给定，14号与8号的电压对应关系错误的是14号：（）。
直流双闭环调速系统引入转速微分负反馈后，可使突加给定电压启动时转速调节器提早退出饱和，从而有效地（）。
MBG1420万能磨床电动机转数稳定调整时，调节（）可调节电压微分负反馈，以改善电动机运转时的动态特征。
内燃机车用电压调节器是用来调节（）的励磁的。
若反馈信号和输入信号在输入回路中以电压相加则为串联反馈。
调节器的手动通道C通道是以励磁电压作为反馈量来进行调节的。（）
电子调节器出现故障会使发电机电压建立不起来，此时就车用一个量程为10A左右的电流表串在调节器的端子F与发电机F极柱之间，起动发动机，如果电流表有指示，但在低速时无变化，而在转速升高到900～1000r／min后，电流随转速的升高而增大，则说明电子调节器大功率管（）。
有静差调速系统，当负载增加之后转速下降，可通过反馈环节调节作用使转速有所回升。系统调节后，电动机电枢电压将（）
当电路中因反馈的引入使净输入量小于外加输入量则为（），反馈信号取自输出电压的反馈称为（），反馈信号是以电流形式作用到输入端，并与外加输入电流在输入回路相叠加产生净输入电流的反馈称（）
SS4型电力机车牵引控制柜中电流给定板测试：牵引指令置“前”位，“反馈信号，开关置“电压”位，调节电压给定，14号与8号的电压对应关系错误的是14号：（）。
在转速负反馈直流调速系统中，当负载增加以后转速下降，可通过负反馈环节的调节作用使转速有所回升，系统调节前后，电动机电枢电压将（）。
内炮燃机车用电压调节器是以起动发电机的端电压为反馈信号，以稳压管的（），控制主晶闸管的通断来进行电压调节。
车用柴油机的起动机所需的电压为（ ）。
1、车用柴油机的起动机所需要的电压为（）。
在龙门刨床电机扩大机—直流发电机—电动机调速系统中，电压负反馈断线，造成电压负反馈信号消失，使扩大机的控制绕组3WC中的电流增大，造成电机扩大机和直流发电机电压过低，于是电动机产生很高的速度（）
电子调节器出现故障会使发电机电压建立不起来，此时就车用一个量程为10A左右的电流表串联在调节器的端子F与发电机F极柱之间，启动发动机，如果电流表有指示，但在低速时无变化，而在转速升高到900~1000rmin后，电流随转速的升高而增大，则说明电子调节器大功率管()。
已知放大电路输入信号电压为2mV，输出电压为0.2V; 加入负反馈后，为达到同样输出时需要加的输入信号为20mV，该电路的反馈深度为 B ，反馈系数为（）
车用发动机的电压调节器有（）等形式
闭环负反馈直流调速系统中，电动机励磁电路的电压文波对系统性能的影响，若采用（）自我调节
内燃机车已经启动，电压调节器工作正常，这时控制电路的电源由__担任（）
