CTCS-2级列控系统应答器应设在车站进站口或在车站区间闭塞临界前（）。
CTCS-2级列控系统应答器安装时允许角度偏移量以Y轴旋轩（倾斜）（）。
CTCS-2级列控系统应答器报文信息包信息帧中变量M_MCOUNT＝254，表示为（）。
CTCS-2级列控车载系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用（）控制模式监控列车运行。
CTCS-2级列控系统，在我国（）轨道电路基础上，地面加装点式应答、车站列控中心。
CTCS-2级列控系统应答器安装时允许角度偏移量以X轴旋转（倾斜）（）。
CTCS-2级列控系统应答器工作能量由（）下传信号提供。
CTCS-2级列控系统每个应答器组可由（）应答器组成，以列车正运行方向为参照。
CTCS-2级列控系统应答器的最小间隔为3m，最大为（）。
在列控系统中一台LEU可以同时向4台有源应答器发送8种不同的报文。
按照CTCS-2级列控系统要求，开发新型技术装备列控中心，实现计算机编码轨道电路和有源应答器的控制与管理，实现（）级列控系统的行车许可的形成与管理。
CTCS-2级列控系统列控中心根据控制命令、进路及信号机等信息，产生对应（）的报文并向LEU传送。
CTCS-2级列控系统的主要设备包括：（）、车站列控中心、应答器、轨道电路。
CTCS-2级列控系统应答器安装时横向偏移量应在（）范围内。
列控中心同时给2个LEU发送相同的报文，每个LEU分别有四个输出口，可同时控制四个有源应答器
一个LEU可同时向4个有源应答器发送4种不同数据的报文
CTCS-2列控系统出站有源应答器的信息丢失后，列控车载设备生成NBP为（）的核对速度曲线。
CTCS-2级列控系统“应答器驱动单元”的英文缩写是（）。
每个LEU可同时向（）个地面有源应答器发送不同数据报文。
CTCS-2级列控系统车站入口处的有源应答器的信息丢失时，机车EBP为（）km/h。
根据目前CTCS-2级列控系统的设计，应答器链路包的主要作用是用于列车位置的修正
CTCS-2级列控系统应答器上传信号采用调频技术，调制信号为（）。
CTCS-2级列控系统车站出站口的应答器设在闭塞临界约（）处。
CTCS£2级列控系统“应答器驱动单元”的英文缩写是（)。
