常减压蒸馏装置停车过程中常压炉温度降到260℃时，常压关侧线，电脱盐（）。
（P）－确认减压系统开各侧线顺序是（） ①减顶回流 ②减一中 ③减一线 ④减二中 ⑤减二线 ⑥减三线、减四线（减四净洗油）、减五线。
减压塔侧线出黑油如何处理？
减底液面高引起减压塔下部侧线油品颜色变深时，应（）。
开车过程中，当减压炉出口温度达到（）左右时减压塔开侧线。
正常生产中，常压侧线颜色变深的原因有（）。
下列选项中，造成初侧线颜色变深的原因有（）。
开车过程中，减压炉出口温度达到（）左右时减压塔开侧线。
初馏塔侧线油颜色变深的原因（）。
减压侧线抽出量过高引起油品颜色变深时，要降低该侧线抽出量，并调节各中段回流量。
常压350℃含量大，说明常压拔出率低，减压负荷增加，各侧线质量（）；常压350℃含量小，说明常压拔出率高，减压负荷少，各侧线质量（）。
减压侧线颜色变深时应采取（）措施。
减压侧线中，最容易引起颜色变深的是（）。
正常生产中，不属于常压侧线颜色变深的主要原因是（）。
常减压蒸馏装置的减压侧线可作为（）原料。
减压塔侧线出黑油时，会出现侧线馏分（）。
提高减压塔真空度，增大减压各侧线馏出量，则（）。
换减压侧线液位浮球时无需停汽处理。
装置开车时，常压开侧线后，若减压炉进料量低可适当提量。
装置开车时，常压塔开侧线后，减压炉进料量（）。
正常生产中，初侧线颜色变深一定是由原油带水造成的。
常压侧线抽出量过大引起侧线油品颜色变深时应（）。
侧线抽出量偏大是产品颜色变深的原因之一。
减压侧线颜色变深时应采取的措施（）
