越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过（）占用区间进行调车。
牵出线两旁应铺设便于调车组人员作业的人行走道，在经常进行摘解作业的一边，宽度为距轨枕端不得小于（）。
牵出线调车按操作规程分为推送法和溜放法。
平面牵出线作业，联系牵出、信号联系时，制动员提前到达取车地点，按规定摘管提钩，核对取车末端车号，确认调车长的（），向调车长回示。
平面牵出线调车，车辆移动的动力来源主要依靠（）。
牵出线调车的特点有（）
牵出线调车，按其作业方法，分为哪几种？
平面牵出线调车作业中，对连结员的提钩作业有哪些技术要求？
牵出线调车解体车组时的提钩地点一般固定道岔区段前端。
在平面牵出线上采用多组溜放时，前后车组的间隔主要靠（）来调整。
平面牵出线调车作业的程序是什么？
牵出线调车时，车组脱离调车车列时的速度为该车组的最低速度，车辆的走行性能对溜放距离影响较小。
平面牵出线调车，车辆移动的动力是调车机车。
平面牵出线调车，车辆的溜放完全靠（）的推送力
牵出线溜放调车的提钩地点基本是有固定范围的。
平面牵出线多组溜放调车时，车组间隔以（）制动为主。
驼峰到达场出口最外方道岔或由牵出线终端至峰顶平台间的线段叫驼峰推送部分。
调车按其技术设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两种。
平面牵出线调车变更股道时，不必停车传达计划（）
车辆段/场内正常调车作业应使用牵出线调车，当特殊情况下无法使用牵出线，司机在作业中严格控制速度，不得超过（），禁止越出车辆段/场界
将待解车列从调车场牵出到牵出线上的调车程属于（）
牵出线调车时，提钩地点基本固定。此题为判断题(对，错)。
段/场内正常调车作业应使用牵出线调车，当特殊情况下无法使用牵出线，DCC值班员向走行线排列调车进路前，需征得行调同意，司机在作业中严格控制速度，禁止越出段/场
调车作业按（）分为牵出线调个 和驼峰调车两大类
