在移频自动闭塞区段,移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态,迎着列车运行方向,自动地向前方闭塞分区传递信息的。
在移频区段,凡有列车通过进路的车站,其正线轨道电路均应装设站内()设备,以保证机车自动信号能够连续工作。
双线移频自动闭塞,下行线采用的中心载频为()。
非电气化区段,在移频制式下,接收载频为650Hz的机车信号灵敏度值为()
ZPW1-18型无绝缘移频自动闭塞设备,通过发送、接收电缆盒的电缆补偿,使实际电缆长度与模拟电缆长度之和为(),以利于移频信号的传输和调整。
在移频设各的运用环境中存在着电磁波的辐射干扰。
移频机车信号下行使用的载频是()。
当有调制信号脉冲输出时,中心载频f0向上偏移时,即f0+△f叫()。
在移频区段,凡有列车通过进路的车站,其正线轨道电路均应装设站内移频化设备,以保证机车自动信号能够()工作。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞设备中,ZPW·F型发送器,在低频频率的变化范围为F0士0.03Hz,载频频率为2000-2时,载频频率的变化范围应为()。
移频自动闭塞制式的中心频率f0选在干扰谐波的()上。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞设各中,ZPW·F型发送器,在低频频率的变化范围为F0士0.03Hz,载频频率为2300-2时,载频频率的变化范围应为()
在移频小区(移频直放站作为信源的小区)中,以下哪个设置是适宜的()
JT-C系列机车信号在移频和UM71区段,上、下行载频分别是多少?
在单线区段,移频自动闭塞采用的中心载频是()。
在移频制式下,电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时,机车信号的灵敏度(钢轨的短路电流值)为()。
移频机车信号上行使用的载频是()。
通用式机车信号在移频和UM71区段,上行载频分别是多少?
双线移频自动闭塞,上行线采用的中心载频为()。
机车信号主机板在移频和ZPW2000区段如何进行跳线设置?
四信息移频650HZ发送盒实际发送的载频频率是()。
在移频自动闭塞区段,移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态,迎着列车的运行方向,自动地向前方闭塞分区传递信息的()
ZPW-2000轨道电路中,发送器的主要作用:产生()低频信号;产生四种载频的移频信号;使移频信号有足够大的功率;调整轨道电路
一体化机车信号在移频区段、UM71区段和ZPW—2000区段运行时,应设置上/下行开关()