普通直尖轨单开道岔、曲尖轨单开道岔，在第一拉杆处的最小动程分别为（）。
AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（）mm。
曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（）mm。
单开道岔中，尖轨前第一拉杆的中心位置距尖轨实际尖端（）。
道岔第一位拉杆中心处，尖轨尖端非作用边与（）作用边之间的距离叫做道岔的（）。
提速道岔可动心轨第一拉杆中心处（）的若不足，直、曲股轨距偏小时，应检查辙叉咽喉宽度是否满足设计要求，若超过允许范围应先进行调整，确保动程和轨距良好。
直尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（）mm。
AT型弹性可弯尖轨18号道岔允许速度大于160km/h时，尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（）mm。
尖轨在第一拉杆中心处的最小动程，12号提速道（）。
ZD6-D型电动转辙机的特点之一是扩大（）可调范围，既能适应普通道岔尖轨动程需要，也能适应交分道岔或单开可动心轨辙岔的小动程需要。
60AT-12号单开道岔，尖轨在第一联接标的最小动程，直尖轨为142mm，曲尖轨为152mm。
尖轨在拉杆处的最小动程是：直尖轨为（）mm。
尖轨动程规定在第（）连接杆（拉杆）中心处测量。
尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为（)mm。
容许速度不超过160Km／h的线路，可动心轨第一拉杆中心处的动程：12号提速道岔为（)，其他号码辙叉按标准图或设计图办理。
尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为142mm，曲尖轨为（）mm。《工务系统普速铁路作业指导书1.24》
尖轨在第一拉杆中心处的最小动程AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为（）mm。
尖轨在拉杆处的最小动程是：曲尖轨为（）mm，AT型弹性可弯尖轨为180mm
尖轨在第一拉杆中心处的设计动程，直尖轨为142mm，曲尖轨为125mm。It弹调性可弯折尖轨12号普通道岔为什160mm或180mm，12号提速道岔为（）
尖轨在第一拉杆中心处的最小动程是怎样规定的？
宁波地铁正线道岔第一牵引点尖轨动程mm（）
尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为142rnm，曲尖轨为152mm；AT、型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180 mm，12号提速道岔为160 mm；18号道岔允许速度大于160km／h时为160mm，允许速度不大于160km／h时为160mm或180mm（具体按标准图或设计图规定办理）；其他型号道岔按标准图或设计图办理（）
尖轨在第一拉杆中心处的最小动程，直尖轨为毫米（）
尖轨在第一拉杆中心处的最小动程，曲尖轨为毫米（）
