西门子A型电动列车牵引前，必须使（）列车线得电。
当（）继电器得电时，新风阀门关闭。
列车禁止牵引的条件为主风缸压力可用继电器（）。
缓解继电器JH的功用是：缓解继电器得电时，沟通（）的通电回路。
电磁继电器的得电时的工作状态是（）。
制动电空阀得电时，排气口开启，可排出均衡风缸的压力空气，使列车制动。
当继电器的线圈得电时，将会产生（）。
CTCS3-300T设备EB2继电器得电后，对车辆施加紧急制动。
当安全疏散门继电器得电时，车辆进行紧急制动。
联锁回路中，联锁继电器得电或失电时，带动其触点动作，常开触点闭合，常闭触点断开。
CTCS3-300T设备EB1继电器得电后，对车辆施加紧急制动。
速度检测继电器30SDR在列车速度低于30km/h时得电动作。
NJ07型列车保持制动施加的条件：（）、无硬线牵引信号。
紧急制动环路得电时，全列车自动产生紧急制动。
紧急线得电时，全列车自动产生紧急制动作用。
自动驾驶转换继电器得电时，车辆进行自动牵引。
SS7C型电力机车监控装置发出紧急制动指令时，首先（）继电器得电，列车实行紧急制动。
禁止牵引继电器线圈得电的条件之一是非车间电源继电器得电。
切除B05后，为防止列车出现倒溜，如采用牵引手柄来施加牵引，建议首次要给出超过的牵引力
切除B05后，为防止列车出现倒溜，如采用牵引手柄来施加牵引，建议首次要给出30%的牵引力（）
ATPM手动驾驶，列车在出站起动时应施加（）的牵引，待列车提速至 30km/h后再缓慢追加牵引直至全牵引工况
某继电器线圈正常得电时，其常闭触点会（）
CRH380B型动车组紧急制动阀得电，列车施加紧急（）
