电空控制器重联位时，使（）电空阀得电，排出了过充风缸里的风。
电空制动控制器在（）时，排风2电空阀得电。
电空制动控制器过充位时仍需接通导线（）使缓解电空阀得电。
电空制动控制器在下列（）位时，可使重联电空阀得电。
电空制动控制器在"制动位"时，制动电空阀得电，开启排风口排出均衡同缸压力空气，使列车制动。
DK—I型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接制均衡风缸的压力变化。
电空制动控制器重联位装接通导线（）使重联等电空阀得电。
电空制动控制器在（）时，可使排风1电空阀得电。
电空制动控制器在“运转位”时，缓解与（）电空阀得电。
若空气制动机电空阀（）烧毁或开路，则电空阀得电不吸合。
电空制动控制器在（）时，可使重联电空阀得电。
过充风缸的过充压力的消除主要是靠排2电空阀得电来消除。
电空制动控制器在下列（）位时，制动电空阀得电。
制动电空阀失电时，开启排风口，可排出（）压力空气。
制动电空阀失电时，排风口开启，可排出均衡风缸压力空气，使列车制动。
电空制动控制器中立位时将接通导线（）使制动电空阀得电。
电空制动控制器过充位时将接通导线（）使过充电空阀得电。
当紧急电空阀得电时，使（）迅速排放制动管压力空气，以产生紧急制动作习。
电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。
DK-1型制动机，电空控制器手柄置（）位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。
电空制动控制器在（）位置时，制动电空阀得电。
电空阀在过充、运转位时得电，控制均衡风缸的充风与排风（）
电空制动控制器只有在中立位，才能使中立电空阀得电。此题为判断题(对，错)。
电空制动控制器在“运转位”时，（）电空阀得电。
