沿线工务人员发现线路设备故障危机行车安全时，应采取什么措施？
站修装用的配件因检修质量不良造成事故及行车设备故障时，由（）单位负责。
故障（障碍）发生后应首先判断故障（障碍）部位、区段，涉及行车调度指挥、铁路行车安全保障及信息系统等重要通信设备和电路的通信故障（障碍）必须采取（）等措施，将影响减少到最低程度。
因车站、机务、工务等部门人员发现车轮踏面冒火星、冒烟等因素而误报拦停的货车行车设备故障列（）单位责任。
因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路通信行车设备不能正常运用，影响正常行车，危及行车安全，均构成设备故障。
对影响行车调度和干局线的设备、电路发生故障，必须采取（）等应急措施，减少影响程度。
因设计制造质量缺陷造成铁路行车设备损坏，影响正常行车，危及行车安全，均构成（）故障。
因违反操作规程造成铁路行车设备损坏，影响正常行车，危及行车安全，构成（）故障。
因灾害、设备故障造成行车中断后，返空回车辆段的列车须经（）批准，才能反方向运行。
因养护维修不当造成铁路行车设备损坏，影响正常行车，危及行车安全，均构成（）故障。
A站至B站间为单线区间，因设备故障已改用电话闭塞法行车，A站23001次已办妥闭塞，行车凭证已交付，此时A站一切电话中断，发出23001次列车的行车凭证应为（）。
电话闭塞是当基本闭塞设备故障或不能使用时，由两端站行车值班员利用站间行车电话，以（）的方式办理闭塞的方法。
当工务人员作业或设备检查发现设备故障后，对行车安全有影响的要立即采取封锁或限速措施，立即向车站、行车调度、工务段（）汇报，工务段调度同时向局工调汇报。
沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出（）和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区。
在运营时间内，因设备故障或其它原因造成正线（上下行正线之一）中断行车或耽误本列20分钟及以上属于（）
因灾害、设备故障造成行车中断后，返空回车场（场）的列车须经（）批准，才能反方向运行。
站修不分解的配件，因内部缺陷造成事故及行车设备故障时由（）定检单位负责。
因客观原因,不可预料的因素需要变更旅游团的旅游计划,路线和活动日程时,导游人员一般可以采取以下应变措施()
地下和高架线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间，需组织区间疏散时，行车调度员应（）
接触网抢修可以采取哪些措施缩短停电、中断行车时间（）（普速铁路接触网故障抢修工作实施细则25条）（网工）
站修装用的配件因检修质量不良造成事故及行车设备故障时，由负责（）
因检定原因引发设备故障和铁路交通事故的，按《铁路行车设备故障调查处理办法》和《铁路交通事故调查处理规则》调查处理;构成犯罪的，依法追究刑事责任。（)
因行车设备故障导致无法按正常方式监控和组织行车时，应待故障修复后再组织进行正常运营（）
对影响行车的灾害监测系统设备故障应尽快查明原因，在故障未彻底排除前，对故障影响范围内无法正常使用的设备，应采取相应安全措施并提出相应行车条件。（）
