TPDS须实现运行状态下车轮踏面损伤、超偏载和运行品质不良铁路货车的自动监测、()和报警。
高速公路收费站点多,节假日拥堵严重、货车超载等问题一直饱受诟病。为此,交通部门提出将逐步探索高速公路分时段差异化收费。下列对探索高速公路分时段差异化收费理解不正确的是()。
超偏载偏重严重报警货车两转向架承受重量之差大于()吨。
车站对甩下的货车重新过衡或进行偏载复核,确认超载、偏载后,按规定()。
车站对未扣车处理的严重、一般超偏载车辆,应记录车种、车号、发到站、货物品名、发收货人等,并将上述信息及时通知发到站,电报通知下一编组站。
在运输中发现货车偏载、超载、货物撒漏,根据《管规》有关规定需要换装整理时,由发现站及时换装整理,并在货票(丁联)记事栏记明有关事项。换装整理的时间一般不应超过()。
车辆运行品质轨边动态监测系统(TPDS)超、偏载报警标准分为()。
车站对未扣车处理的严重、一般超偏载车辆,应在48h内,将信息上报铁路局货运主管部门,并反馈到铁路局计量主管部门。
超偏载偏载严重报警货物总重心投影响距车辆纵中心线距离大于()mm。
接触网专用平板车的偏载限度,执行铁路货车装载的规定,()超载、偏载和超速。
车辆严重超载、偏载、集重,会引起车辆车轴()。
货车超偏载分特别严重、严重、一般三级。()
经货车超偏载检测装置检测,货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于140mm时属于严重报警。()
货车超偏载报警分严重、一般两级,其中严重偏重分级为标准()。
货车超偏载报警分严重、一般两级,其中严重偏载分级为标准()。
根据超偏载检测装置检测结果,对严重的超偏载货车,应通知货检和列检人员联合检查,车辆技术状态正常不危及行车安全的,要做出记录,重点监控运行;危及行车安全的,须立即扣车,换装整理后,方能挂运。()
货车超载严重程度是如何划分的?
TPDS超偏载预警根据超载吨数、偏载尺寸、偏重吨数由重到轻顺序分为()
超偏载检测装置、轨道衡设备故障分为重大、严重、一般、其他4类()
从2019年开始,全国高速公路启动收费站入口货车拒超工作。我省对车道检测超载的标准进一步明确,其中二轴车辆暂按18吨检测,三轴车按25吨检测,四轴车按31吨检测,五轴按43吨检测,六轴按46吨检测()
从2019年12月16日开始,全国高速公路启动收费站入口货车拒超工作。我省对车道检测超载的标准进一步明确,其中二轴车辆暂按18吨检测,三轴车按25吨检测,四轴车按 吨检测,五轴按 吨检测,六轴按46吨检测()
对装运卷钢和本局管内装车站装运,并发生一般超偏载问题的货车,按一般超偏载处置要求办理即可()
铁路货车超偏载中偏重报警的分级标准为()
对一般的超偏载货车,可不换装整理,但应记录车种、车号、发到站、货物品名、发收货人等,并将上此信息及时通知发到站,电报通知下一编组站()