分配阀的均衡部受大闸、小闸的操纵，根据（）或作用管的压力变化来控制制动缸的压力变化。
中继阀的功用是根据列车管的压力变化，直接控制制动缸的压力变化。
分配阀（）用于根据容积室和作用管的压力变化来控制机车的制动、保压和缓解的。
中继阀依据工作风缸的压力变化，去控制列车管的充气或排气。
作用阀的主要作用是根据中均管的压力变化，直接控制列车管的充气或排气（）
中继阀的作用是根据（）的压力变化来控制列车管的压力变化的。
F-7型分配阀根据制动管压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的制动、保压或缓解。它是采用二压力机构与之压力机构相结合的混合机构，能够实现（）。
JZ-7型制动系统分配阀根据列车管的压力变化，控制（）充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。
JZ-7型制动机的（）根据自动制动阀所操纵的中均管压力变化，直接控制列车管的充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。
分配阀的主阀是根据列车管的压力变化，控制（）的压力变化。
（）是接受自动制动阀的控制，而直接操纵列车管的压力变化。
104阀在充气缓解位时，来自列车管的压力空气首先进入分配阀的（）。
F-7型分配阀是根据总风缸的压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的（）
JZ-7型制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化来控制作用风缸的压力变化。
自动制动阀的组成部分包括放风阀、调整阀、重连柱塞阀、缓解柱塞阀及客货转换阀等，用于控制均衡风缸的充气或排气，并通过中断阀控制列车管的压力变化，以实现机车的制动或缓解的是（）。
F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
分配阀的主要作用是根据列车管压力的变化控制：（）。
双阀口式中继阀是依据（）的压力变化去直接控制制动管的充气与排气，从而使全列车缓解。制动或保压。
F-7型分配阀是根据总风缸的压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的制动、保压或缓解。
JZ-7型空气制动机分配阀的主阀是根据制动管的压力变化，控制（）的压力变化。
自动制动阀的调整阀由调整系统、高速弹簧、高速阀模板、调整阀座、排气阀、供气阀、调整阀栓塞等主要部件组成。调整阀用于控制均衡风缸的充气或排气，并通过中断阀控制列车管的压力变化，以实现机车的制动或缓解。
YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，用作自动制动阀的空气制动阀直接实施列车管的压力控制，分配阀响应列车管的压力变化，产生制动和缓解的控制。此题为判断题(对，错)。
JZ-7型空气制动机的分配阀根据列车管压力变化而动作，控制中继阀的充气和排气，使机车得到制动和缓解（）
【单选题】（)是根据均衡风缸的压力变化来控制列车制动管的压力变化,从而完成列车的制动、缓解与保压作用。
