通信（电务）段应制定障碍处理程序，当铁路专用无线通信设备发生障碍时，维护人员应及时准确地做出判断，迅速组织修复，努力缩短障碍时间。对影响行车安全的设备必须采取倒、代等应急措施，减少影响程度。
铁路传输网骨干层主要承载铁道部到铁路局和铁路局之间的通信信息。
铁路无线通信维护工作应遵循什么原则？实行什么维护模式？
铁路专用无线通信设备维护工作由（）修程组成
铁路专用无线通信系统的设置、停用及使用频率由铁道部通信主管部门批准，设备的启用、停用、移设、拆除由铁路局（）部门批准。
收报单位：“各铁路局电务处、北京铁路通信技术中心抄送各通信（电务）段：”，该报的收报单位组数为（）。
铁路通信（）设备维护工作由维修、中修、大修三修程组成。
铁路通信维护工作应遵循的原则包括（）
铁路通信维护中作实行（）三级管理模式。
铁路专用无线通信的维修工作包括日常维护、（）、重点整治。
THDS设备检修维护管理工作必须按照“以（）部门为主，相关部门为辅”的原则，实行铁道部、铁路局和车辆段三级管理。
THDS设备检修维护管理工作按照“（），相关部门为辅”的原则，实行铁道部、铁路局和车辆段三级管理，充分发挥各级机构的作用，落实THDS设备定岗、定员、定量、定责和包人、包机、包修（四定三包）制度。
铁路无线通信维护工作应遵循统一规划、统一领导、逐级负责和科学管理的原则，实行铁道部、（）、通信（电务）段三级管理以及段、车间、工区（班组）三级维护的模式。
通信线路维修单位在进行维修工作时，应严格执行铁道部、铁路局营业线施工和临近营业线施工管理的有关规定，办理相关手续。
THDS设备检修维护管理工作按照“（）”的原则，实行铁道部、铁路局和车辆段三级管理，充分发挥各级机构的作用，落实THDS设备定岗、定员、定量、定责和包人、包机、包修（四定三包）制度。
铁路专用无线通信系统的设置、停用及使用频率由铁道部通信主管部门批准，设备的（）由铁路局通信主管部门批准。（应知应会）
铁路通信维护管理工作应按分级管理、逐级负责的要求，实行铁路总公司、铁路局、段三级管理以及（）三级维护。（应知应会-维规）
铁路通信维护工作应优化（）和生产组织，提高维护工作效率
铁路通信维护管理工作应按分级管理、（）负责的要求，实行铁路总公司、铁路局、段三级管理以及段、车间、工区（班组）三级维护
《技规》对铁路通信的总体要求：铁路通信应符合国家、铁道部规定的相关技术标准和质量要求，确保全程全网（)。
铁路通信维护工作必须执行国家、铁路总公司有关（）通信保密的规定
铁路通信维护工作应贯彻“安全第一，（）为主”的方针
总公司组织对高速铁路和普速铁路繁忙干线、干线的无线通信场强覆盖及GSM-R网络服务质量进行动态检测和抽查，高速铁路每季不少于1次，普速铁路繁忙干线和干线线路每年不少于1次。总公司组织检测或抽查时，铁路局电务处和设备维护单位专业主管人员应随车配合，并提供最新技术资料，发现问题及时组织整改（）
路外单位使用铁路通信杆塔资源必须经电务部批准，已使用的应签订代维协议，由沈阳通信段负责维护管理（）
