合成闸瓦分"高摩"和"低摩"，其中高摩合成闸瓦可与中磷闸瓦互换使用。
非金属合成闸瓦的主要优点之一是（）
同一制动梁两闸瓦厚度差高、低摩合成闸瓦均不大于（）。
货物列车计算制动距离800m，每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于（）。
段修时，高摩合成闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差是（）。
列车计算制动距离800m，每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低（）。
普通轴重23t装有高摩合成闸瓦的车辆在空车位时，每辆换算闸瓦压力为（）。
原车装用防脱制动梁或高摩合成闸瓦者，仍须装用防脱制动梁或高摩合成闸瓦。
货物列车每百吨重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于180kN。
低摩合成闸瓦可以与（）铸铁闸瓦混编运用。
原用铸铁闸瓦的车辆换装高摩合成闸瓦，就必须改变基础制动装置的（），更换专用闸瓦托。
货车装有高磷铸铁闸瓦时，换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的（）计算。
高摩合成闸瓦能否直接与车辆上的铸铁闸瓦互换使用？
合成闸瓦根据摩擦系数的大小可分为低摩合成闸瓦和（）。
使用高摩合成闸瓦时，需对原来装有（）闸瓦的基础制动装置进行改造。
低摩制动改造要求对各型组合制动梁装用高磷闸瓦、低摩合成闸瓦的统一须更换为（）合成闸瓦。
货车辅修时，分解闸瓦及闸瓦插销，高、低摩合成闸瓦剩余厚度不小于（），超限时更换。
货物列车每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于（）kN。
货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力，按相应高摩合成闸瓦换算压力的（）计算
每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于180kN，货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的（）%计算。
高摩合成闸瓦和低摩合成闸瓦、高磷闸瓦可以互换使用。
更换闸瓦时，须使用有生产资质厂家的原型闸瓦，禁止高、低摩合成闸瓦互换安装使用。（)
高摩合成闸瓦可以直接与车辆上的铸铁闸瓦换用。此题为判断题(对，错)。
货物列车每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦按理不得低于（）。
