电机装配后若转动不灵活，应查看端盖与轴承各处相互配合是否合严。
静止状态下的轴承受到小角度回摆和振动在滚子与滚道面间产生的磨蚀或转动状态下的轴承在载荷循环作用下发生车轴挠曲，致使配合面间反复张合而产生磨蚀的现象称为（）。
轴承外圈与轴承压盖之间为紧配合，否则将产生振动。（）
当（）匹配不当时，车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动而产生侧向滑移现象。
滚动轴承与轴承端盖配合，一级要求0.—0.05mm的间隙，因为滚动轴承与端盖是紧密配合，在运行过程中由于轴向位移，滚动轴承要随轴而转动，如果无间隙会使轴承径向间隙消失，使轴承滚动体卡住。
孔的尺寸总是大于轴的尺寸，产生间隙，使轴能在孔内自由转动或滑动，这种配合叫过盈配合。（）
由于经常安装和拆卸而引起的磨损叫静配合表面磨损，属于这类情况的有轴与滚动轴承及轴与（）的配合表面。
当曲轴主轴颈与主轴承，连杆轴颈与连杆轴承配合间隙增大时，就会出现冲击载荷，加速轴颈，轴承的表面破坏，并出现敲击声和机油压力下降等现象。
滚动轴承定向装配前，要测出轴承及相配零件配合表面的（）的方向。
选择滚动轴承配合时，当负荷方向不变时，转动套圈应比固定套圈的配合（）。
磨床砂轮主轴轴承磨损,配合间隙过大，不但能使磨削工件超差，同时还会因产生振动而使工件表面出现直波纹。
变速箱体内某一轴承圈与轴配合产生相对转动时，该轴组齿轮不能保持同步，空载中将有阵发性无规律（）音响，并伴有箱体振动。
滚动轴承装配之前应清除配合表面的毛刺、锈蚀、凸痕、斑点等缺陷，壳体表面不允许用刮刀修整。
滚动轴承转动不灵活原因是轴承附件如密封圈挡盖有松动或摩擦；轴承内被油泥或污物卡住；内环和轴或外环和箱体配合过紧。
联轴器的轴孔、被联接的轴和键槽的配合，（）出现相对转动现象。
主轴和轴承内钢圈、定位圈、溅油圈的配合间隙为（）mm。
为保证汽车转向车轮无横向滑移的直线滚动，要求（）有适当配合。
滚动轴承配合当负荷方向不变时，转动圈应比固定圈的配合松一些。（）
击卸是最简单最常用的设备拆卸方法，借锤击力量，使相互配合的零件产生位移而互相脱开。凡结构简单，零件坚实不重要的部位，均可采用此方法。常用工具为手锤（0.5-1kg)、大锤和冲子。为了防止损伤零件表面不能使用下面那种工具？
滚动轴承内圈紧配合于轴颈上,外圈与轴箱之间也不允许有少许的转动。（)
静态密封要求两个相互连接零件的接触表面要有一定的光洁度和配合公差，安装O形圈的凹槽深度适合，使得组装后O形圈有一定的压缩量。（)
装配滚动轴承前，应测量轴承的（配合尺寸，按轴承的防锈方式选择适当的方法清洗洁净；轴承应无损伤，无锈蚀、转动应灵活及无异常声响）（）
与滚动轴承内圈相配合表面，根据其配合要求，应标注的公差原则是（)。
2、在一般情况下，滚动轴承的内圈与轴一起转动，其配合关系是较紧的过渡配合。而外圈与基座的配合是较松的过渡配合。
