城市轨道交通线路的铺设方式,线路可分为地下线路、()和高架线路。
在地铁路网中的每一条地铁线路都是由()(地面为地面线路或高架线路)、()及附属建筑物组成。
外线工程电缆、架空线路平面图中应标明电缆、架空线路沿途的走向、跨越及交叉、与电缆或架空线路相邻的建筑、道路、河渠桥梁、地下管网等,并符合各项安全净距要求。
地铁线路由区间隧道(地面上为地面线路或高架线路)、车站及附属建筑物组成。
()适用于城市轨道交通高架及地面线路的折返线、尽头线,车辆段及停车场试验线路的尽头等场合。
在地下输电线路的地面或在高压输电线下测量时,严禁用()标杆、塔尺。
地铁线路、主体建筑和设备设施设置在高架桥上的车站,称为()。
铁路线路安全保护区的相关规定中规定,任何单位和个人不得在铁路桥梁跨越的河道各()范围内围田、抽取地下水及修建其他影响或危害铁路桥梁安全的设施。
配电线路、设备停电时,对可直接在地面操作的断路器(开关)、隔离开关(刀闸)的操作机构应悬挂“禁止合闸,有人工作!”或“禁止合闸,线路有人工作!”的标示牌。
高架桥空线路断线,线头落在身旁的地面上,应一脚抬起或两脚在一起蹦出()m以外,并设法切断电源或采取措施防止他人靠近。
开挖基坑前应与()共同探明地下管、线和地面设施;对已探明的不需迁改地下管线应标记及保护,如需迁改管线应向产权单位提出迁改申请,迁改施工不得影响线路稳定和既有设备、设施的正常使用
列车在地下或高架线路发生火灾、爆炸、毒气攻击等事件时,驾驶员应尽量维持列车进站,并立即报告行车调度人员,行车调度人员应通知车站和驾驶员组织乘客疏散;列车不能维持进站或继续运行无法确保安全的,应立即组织区间疏散。()
区间电话为安装在隧道内或地面、高架线路旁的话机。通过站内电话子系统连接或接入公务电话网,为隧道内、地面、高架线路旁的维修人员和紧急情况下的列车司机提供通信服务。()
若因冰雪天气导致地面及高架线路列车司机无法瞭望、接触网结冰出现拉弧、钢轨结冰出现打滑等现象时,应组织地面及高架线路停运,列车在高架车站停车待令,维持未受影响区段列车的运行()
《武汉市轨道交通运营安全管理办法》中,运营单位“地面和高架车站以及线路”的轨道外边线外侧()米,应当轨道交通运营线路安全保护区
地下和高架线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间,需组织区间疏散时,行车调度员应()
管道本身带有防腐绝缘层,使管道无论在施工期间的地面上,还是埋入地下以后,都与输电线路间及管道与相邻大地间存在一个()
在高架、地面线路上遇到雷雨时,尽量远离接触轨设备,双脚并拢蹲下,尽可能使人体高度低于周围设施设备,利用雷电的间隙,及时回到室内避雷、避雨()
线路按照铺设方式分为地下线路、地面线路、高架线路。()
在地下线路或地面背光处驾驶时,驾驶员严禁()
地下线路设置于地下隧道中,与地面道路完全分离,基本上不受地面气候影响()
高速铁路作业人员进入两侧封闭设施(含站内线路,进入高架桥下封闭设施除外)视作()
抢修时,须接挂故障转辙机处的地线;停止抢修或设备恢复后,地下线路拆除地线,高架线路、露天场段保持接地线连接()
地面车站和高架车站以及轨道交通线路外边线外侧米内属于轨道交通线路控制保护区()