南京地铁南北线一期工程设车站16座，其中，地面及高架车站、车辆基地不设（）设施，11个地下车站和区间隧道机电设备繁多复杂，设BAS进行自动监控管理
《城市轨道交通运营管理办法》规定：城市轨道交通应当在地面和高架车站以及线路轨道外边线（）设置控制保护区。（）
办理货物装卸作业的车站，根据需要设置高架货物线、换装线、加冰线、轨道衡线、货车洗刷线、油罐列车整备线、机械冷藏车加油线及特殊（）车辆停留线。
地铁线路区间和车站常建在高架桥上，常规采用（），也有采用建筑高度较小的槽型梁、下承式脊梁以及超低高度的板式结构。
与地面广泛性大气条件相比，轨道交通车站的环境条件具有局部性和（）。
南京地铁南北线一期工程设车站16座，其中，地面及高架车站、车辆基地不设VRV空调设施，11个地下车站和区间隧道机电设备繁多复杂，设BAS进行自动监控管理。
地铁线路由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。
（）适用于城市轨道交通高架及地面线路的折返线、尽头线，车辆段及停车场试验线路的尽头等场合。
地下车站、地下区间及体积超过5000m3的地面和高架车站应设（）。
按照车站与地面的相对位置分类，可以把城市轨道交通车站划分为哪几类？各有什么特点？
常州市轨道交通一号线出入口最少车站――2座高架站，（）个出入口。
城市轨道交通车站供乘客使用的部分主要有地面出入口和（）等。
常州市轨道交通1号线最短的车站―2座高架站，长度为（）米。
按车站空间位置进行划分，车站有地面站、地下站和高架车站三种形式。
清除沿线车站道岔内积雪积冰，清除车站出入口外纵向（）米内横向（）米范围的积雪，落实出入口及通道区域的防滑措施，确保乘客安全通行；清除高架站站台积雪积冰，落实防滑措施，确保站台乘车安全
按照车站运营性质分，城市轨道交通车站包括（ ）。①中间站；②折返站；③换乘站；④枢纽站；⑤终点站；⑥高架站。
若因冰雪天气导致地面及高架线路列车司机无法瞭望、接触网结冰出现拉弧、钢轨结冰出现打滑等现象时，应组织地面及高架线路停运，列车在高架车站停车待令，维持未受影响区段列车的运行（）
《武汉市轨道交通运营安全管理办法》中，运营单位“地面和高架车站以及线路”的轨道外边线外侧（）米，应当轨道交通运营线路安全保护区
对于在轨道交通安全保护区外进行的建设工程施工，其工程施工机械可能跨越或者触及轨道交通地面车站、高架车站及其线路轨道的，应将该施工区域纳入巡查范围（）
地下车站与隧道结构外边线（)，轨道交通过湖、过河隧道和桥梁结构外边线（)为轨道交通安全保护区。
轨道交通控制保护区设立特别保护区，长江、秦淮河等地质条件复杂、存在安全隐患的漫滩地区，轨道交通结构外边线外侧内（）
地下工程（车站、隧道等）结构外边线外侧内为特别保护区范围（）
地面车站特别保护区范围为结构外边线外侧（）内。
地下车站控制保护区范围为结构外边线外侧（）内。
