采区下部车场绕道内线路布置方式按照绕道线路与大巷线路的相互位置关系可分为（）、（）和（）三种。
迷雾恶劣天气对试车线和高架地面线路安全行车影响很大，当调试指挥人的命令危及行车安全时，司机有权拒绝动车。
《城市轨道交通运营管理办法》规定：城市轨道交通应当在地面和高架车站以及线路轨道外边线（）设置控制保护区。（）
城市轨道交通线路的铺设方式，线路可分为地下线路、（）和高架线路。
输电线路按照敷设方式分为（）两类。
在地铁路网中的每一条地铁线路都是由（）（地面为地面线路或高架线路）、（）及附属建筑物组成。
城市轨道交通线路可采用地下、地面、（）三种不同的空间布置方式。
地铁线路由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。
（）适用于城市轨道交通高架及地面线路的折返线、尽头线，车辆段及停车场试验线路的尽头等场合。
发生暴雨，列车在地面、高架站线路时，司机经OCC同意后，可采用（）模式进站对标停车。
电力电缆线路保护区：地下电缆为电缆线路地面标桩两侧（ ）m所形成的两平行线内的区域
高架、地面或地下线路中，若相邻线路间无永久性隔离设施，且人工施工作业面距离邻线动车线路中心线小于（）米，则动车施工区域邻线不安排人工施工。
旅游客运线路按照营运方式分为（）。
由于线路上铺设接触轨，手摇道岔人员下线路必须按照《车站管理细则》规定的线路行走，必须确保与接触轨保持大于700cm的距离，避免发生触电事故（）
R1 线南起池东站 , 北至演马庄西站 , 共设车站 11 座 , 设范村车辆段座。正线线路全长 26.1km, 其中池东站至玉符河站为高架线路 , 约 16.2km, 王府庄站至演马庄西站为地下线路 , 约 9.7km, 过渡线路长约 0.2km: 运营线路长度 25.74km（）: 全线采用双线单向右侧行车 , 池东站往演马庄西站方向为上行 , 反之为下行
施工现场配电线路包括室外线路和室内线路。施工现场室外线路常见铺设方式是（)。
区间电话为安装在隧道内或地面、高架线路旁的话机。通过站内电话子系统连接或接入公务电话网，为隧道内、地面、高架线路旁的维修人员和紧急情况下的列车司机提供通信服务。（）
若因冰雪天气导致地面及高架线路列车司机无法瞭望、接触网结冰出现拉弧、钢轨结冰出现打滑等现象时，应组织地面及高架线路停运，列车在高架车站停车待令，维持未受影响区段列车的运行（）
《武汉市轨道交通运营安全管理办法》中，运营单位“地面和高架车站以及线路”的轨道外边线外侧（）米，应当轨道交通运营线路安全保护区
地下和高架线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间，需组织区间疏散时，行车调度员应（）
架空电缆线路分为（）架空电缆线路和（）架空电缆线路。从局前人孔到地下室成端电缆接头的这一段电缆叫（）电缆。电缆进局一般采用，分为两部分，即（）和（）。墙壁电缆跨越街坊、院落，所以缆线最低点距地面应不小于（）
地下线路设置于地下隧道中，与地面道路完全分离，基本上不受地面气候影响（）
抢修时，须接挂故障转辙机处的地线；停止抢修或设备恢复后，地下线路拆除地线，高架线路、露天场段保持接地线连接（）
地面车站和高架车站以及轨道交通线路外边线外侧米内属于轨道交通线路控制保护区（）
