自阀在什么位置制动管是充气的？机车状态有何区别？
JZ-7型制动机自阀重联柱塞阀只有自阀手柄置于手柄取出位时，柱塞开通中均管→列车管的通路，其作用是使中继阀呈自锁状态。
自阀放风阀在自阀手柄哪个位置时动作（）。
自动制动阀在各位置中哪几个位置是使制动管减压的机车制动状态如何？
自阀手柄在紧急制动位时，以紧急风缸压力来控制中继阀的动作，使总风缸管与撒砂管连通。
“七步闸”试验中的（），主要检查自阀的阶段制动作用，单阀的单独缓解作用。
JZ－7型制动机中，自阀的（）阀在后五位作用状态相同。
双阀口式中继阀的管座上装有五根管子，即制动管2、总风管3、中均管4、过充管7、总风遮断阀管8。作用位置有（）。
J2-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。
JZ-7型空气制动机中变向阀的作用之一是用于转换两端自阀对作用阀的控制。
JZ-7型制动机自阀的重联柱塞阀作用之一是连通或切断均衡风缸与中均管的通路。
中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管压力变化，从而使列车制动、保压或缓解。
如果制动管泄漏自阀手把运转位（）增压正常，制动管增压缓慢。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）位置，重联柱塞阀沟通制动管→中均管。
制动机中，列车管风压在自阀的紧急制动位时（）秒种降为零。
制动机中制动缸在自阀（）位置时，压力为4.2～4.5kg/c㎡。
JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时，自阀放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
在自阀的各位置中哪几个位置是使制动管增压？哪几个位置是减压的？
机车不施行电阻时，电磁阀得不到电而不动作，处于常闭状态，用自阀操纵制动管减压或增压，分配阀能正常操纵作用阀，使机车得到制动与缓解。
简述自阀的客货车转换阀作用位置的通路及作用。
JZ-7型空气制动机自阀的重联柱塞阀的作用之一是：连通或切断均衡风缸管与中继阀的联系。
双阀口式中继阀的管座上装有五根管子，即制动管2、总风管3、中均管4、过充管7、总风遮断阀管8。作用位置有：缓解充气位；缓解后保压位；制动位和（）。
分配阀紧急放风阀的第一排风堵和第二排风堵堵塞时，自阀施行常用制动，机车容易起（）作用。
型分配阀的紧急增压阀的用途是在紧急制动时使制动缸产生增压作用，提高制动力，缩小制动距离（）
