自动制阀有七个作用位置，司机操纵制动阀手柄从左自右依次为：1-过充位；2-运转位；3-最小减压位；4-最大减压位；5-过量减压位；6-手所取出位；（）。
机车制动缸压力与制动管减压量的关系，实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。
JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时，产生（）作用，机车不受在列车中编挂位置的限制，且在制动时对后部车辆的制动有促进作用。
自动制动阀在何位置制动管是减压的，机车的状态如何？
SS9型电力机车的208KP是为自动控制制动管最大减压量而设，其动作压差为190~（）kPa。
用单车试验器进行制动感度试验，制动机须在制动管减压40kPa，120型控制阀局部减压量不大于（）。
用单车试验器进行制动感度试验，制动机须在制动管减压40kPa，120―1型局部减压量不大于（）。
内燃机车均采用自动空气制动机，其特点是向列车管充气增压时制动机呈（），列车管减压时，则呈（）。
制动机单机试验，自动制动阀手柄置最小减压位，减压差为40～60Kpa；制动缸压力在80～150Kpa范围内，就造机车列车管的漏泄量，每2㏕不超过（）。
电力机车自动制动性能对初制动制动管减压量的技术要求是（）kPa。
自动制动阀的过充位是使制动管得到比规定压力高30-40Kpa过充压力，以加快制动管的（）
制动管减压0.05Mpa，机车制动缸的压力可达到（）Mpa。
HXD1C机车自动制动手柄有（）个位置。
在自阀的各位置中哪几个位置是使制动管增压？哪几个位置是减压的？
在自阀的作用位置中有（）个位置是使制动管增压的。
YZ－1型制动机自动制动阀的列车管最大有效减压量（）。
用单车试验器进行制动感度试验，制动机须在制动管减压（）以前发生制动作用。
机车制动管减压时，机车制动缸压力等于制动管减压量的（）。
JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至最小减压位，减压50kPa后，机车制动缸压力为（）
HXD3型电力机车自动制动手柄位置包括运转位、初制动（最小减压位） 、全制动（最大减压位）、（）、（）、紧急位。（HXD3专业知识）
DK-2型机车制动机当列车管压力从定压以每秒钟下降10kPa～40kPa 时，在列车管减压35kPa 前机车制动缸产生制动作用（）
当自动制动阀向制动管充气时，制动机产生作用；当制动管减压时，制动机产生制动作用
YZ£1型制动机自动制动阀的列车管最大有效减压量（)。
25型客车制动感度试验时，当制动管压力达到600kPa，减压50kPa前应起制动作用（）
