直流并励电动机采用能耗制动时，切断电枢电源，同时电枢与电阻接通，并（），产生的电磁转矩方向与电枢转动方向相反，使电动机迅速制动。
SS8型电力机车电阻制动时，在电枢电路中串入制动电阻（）。
SS3B机车电阻制动时各牵引电机电枢与制动电阻构成独立的回路。
机车在电阻制动工况下，牵引电动机磁场过电流受到保护，如果牵引电动机磁场电流大于（），则主发电压限制为0V。
SS机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主级绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。
韶山8型电力机车电阻制动时，在电枢电路中串入制动电阻（）。
电气制动时，电枢回路电流流经电阻，使电阻发热，散发到大气中消耗掉，电流对电枢产生制动作用，这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为（）。
牵引机车电动机做为发电机运行产生的电能消耗在制动电阻上，称为（）。
内燃机车电阻制动，就是利用直流电机的可逆原理，在制动工况时，是牵引电动机变为牵引发动机运行。
电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）联构成他励回路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。
SS机车在电阻制动工况下主级绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。
电力机车电阻制动时，牵引电动机作为（）工作。
牵引电动机电枢故障时，只要不是第2、5电机，切除后仍可使用电阻制动。
机车牵引电机在电阻制动时作为（）运行。
内燃及电力机车上的牵引电动机，在机车电阻制动时作为（）运行。
电阻制动时，加馈半控桥共向（）台电动机的电枢绕组供电。
机车施行电阻制动时，牵引电动机变成他励发电机，利用列车动能发电产生制动力，这时牵引发电机无任何作用。
电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向（），电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。
三相同步电动机采用能耗制动时，电源断开后保持转子励磁绕组的直流励磁，同步电动机就成为电枢对外电阻短接的（）。
韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致，电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。
在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。
SS8型电力机车电阻制动时，是将l～4 M牵引电机的励磁绕组（）
HXN5型内燃机车司控器牵引与电阻制动转换时需将主手柄在零位停放秒（）
