自动制动阀手柄在制动区，开始工作风缸与制动缸压力缓慢下降，当工作风缸压力降到与列车管压力相同时，制动缸压力迅速下降到零，是何原因？如何处理？
自阀手柄移置制动区后，制动缸表针上升缓慢为：（）。
自动制动阀手柄在制动区，均衡风缸排风过速是什么原因？如何处理？
自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为：（）。
JZ-7型自动机单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，制动缸空气压力由0kPa上升到280kPa的时间应在（）之内。
JZ-7型自动制动阀手柄置运转位，均衡风缸升压缓慢的原因有哪些？
单缓试验后，自动制动阀手柄移至运转位，工作风缸充气缓慢，可能的原因有（）。
单独制动阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定，可能的原因有（）。
自动制动阀手柄置于运转位，均衡风缸升压缓慢，可能的原因有（）。
自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，是何原因？如何处理？
自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降，可能的原因有（）。
自动制动阀手柄在紧急制动或常用制动后，手柄回运转位，制动缸缓解缓慢或不缓解是何原因？如何处理？
电空制动控制器手柄在紧急制动位，机车制动缸压力开始不上升，而后压力慢慢上升至100—130KPA，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？
自动制动阀手柄从运转位逐渐减压到手柄取出位后，再直接移回运转位，均衡风缸升压正常，而列车管停一段时间才升压或升压缓慢，可能的原因有（）。
自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为（）。
自动制动阀手柄从运转位移到制动区，均衡风缸排风过快，可能的原因有（）。
自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
电空制动控制器手柄在紧急制动位，制动缸开始不制动，而后压力慢慢上升至100～130kPa，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？
JZ-7型自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢的原因有哪些？
单阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定的原因有（）
