自动制动阀手柄在制动区，开始工作风缸与制动缸压力缓慢下降，当工作风缸压力降到与列车管压力相同时，制动缸压力迅速下降到零，是何原因？如何处理？
自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的故障分析：自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过小；均衡风缸管径过大，使其容积变大。
单阀手柄在制动区，闸缸压力不稳是何原因？
自动制动阀手柄在制动区，均衡风缸排风过速是什么原因？如何处理？
自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，可能的原因有（）。
自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为：（）。
自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。
大闸手柄在制动区，均衡风缸压力是从（）排向大气的。
单独制动阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定，可能的原因有（）。
自动制动阀置于紧急制动位后，再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起，15秒之内制动缸开始缓解，并应在（）内制动缸压力缓解到零。
自动制动阀手柄在紧急制动位时，制动缸压力下降的原因是紧急限压阀阀套或柱塞的第一道O型圈损坏或不清洁，使作用管的风漏到列车管。此时应更换清洗（）
自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，是何原因？如何处理？
将自动制动阀手柄置立转位，单独制动阀手柄从运转位移至全制动位，制动缸压力从零升至300Kpa后保压，看制动缸管路漏泄量，每分钟不许超过（）。
自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为（）。
自动制动阀手柄从运转位移到制动区，均衡风缸排风过快，可能的原因有（）。
自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
CCBⅡ型制动机自动制动手柄置初制位，机车制动缸压力应为（）kpa。
JZ-7型自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢的原因有哪些？
单独制动阀手柄阶段移至缓解位，阶段缓解，制动缸压力阶段下降，运转位制动缸压力下降为（）
JZ-7型空气制动机自阀手柄制动区，制动缸压力阶段下降的原因是（）
单阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定的原因有（）
