自动制动阀手柄在制动区，开始工作风缸与制动缸压力缓慢下降，当工作风缸压力降到与列车管压力相同时，制动缸压力迅速下降到零，是何原因？如何处理？
单阀与直阀手柄都在运转位机车制动缸不能缓解的原因是什么？
制动缸压力单缓到0时，若单阀手柄在单独缓解位，会出现制动管压力（）的现象。
单阀手柄在制动区，闸缸压力不稳是何原因？
自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，可能的原因有（）。
自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。
自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。
单独制动阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定，可能的原因有（）。
JZ-7型单阀全制动后，制动缸压力上升不稳定的原因可能是单阀调整阀膜板处的（）或堵死。
单阀手把在制动区，制动缸压力达到总风缸压力的原因为（）。
自阀与单阀在运转位，而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚，位置发生变化或制动缸表故障。
自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，是何原因？如何处理？
单阀手柄在全制动位时，机车制动缸的压力规定为（）。
自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降，可能的原因有（）。
如果单阀一端操纵制动缸有压力，另一端操纵制动缸没有压力是何原因？如何检查处理？
JZ-7型单阀全制动后，调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定是何原因？
JZ－7型制动机自阀手柄在过充位，单阀手柄在全制动位时，均衡风缸，列车管和制动缸压力分别为（）。
自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
JZ-7型自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢的原因有哪些？
《行规》规定：机车停留时须保持空气制动，单阀或空气制动阀置于全制动位（制动缸压力不得低于150kPa）、主手柄或调速手柄置于零位、换向手柄置于中立位、断开机控（）
和谐型电力机车单阀手柄移至制动区，（)响应工作，使制动缸产生0—300KPa作用压力。
单阀手柄移回运转位，制动缸压力由300~35Kpa的时间应在4S以内（）
JZ-7型空气制动机自阀手柄制动区，制动缸压力阶段下降的原因是（）
JZ£7型单阀全制动后，调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定是何原因？
