隧道内漏缆宜采用人工抬放。如采用机械施工时，电缆盘（）。
高增益天线主要适用于（）时。用于高速公路、铁路、隧道、狭长地形广覆盖。
隧道内漏缆吊挂应在隧道侧壁，槽口朝向（）侧。
设备安装时，尽可能隐蔽线缆；所有外露线缆均应加装包塑金属软管或采取其他保护措施。（）
高速铁路隧道净空断面设计时需要预留各种空间：（）。
远端机如需要同时外接天线和漏缆，接入设备时需要用（）将它们连接起来再进入远端机
电气化区段隧道内吊挂漏缆应在接触网回流线的另侧。若设在同侧时漏缆与回流线或pw线的距离应大于（）。
标志牌至Ⅲ级防洪地点两端距离：当处于桥梁、隧道或其他无法安装标志牌地段时，标志牌应适当（），设置于合适位置处。
设备安装时，线缆要留一定的余量；所有外露线缆均应加装包塑金属软管或采取其他保护措施。（）
MW开关二次接线端子接线时注意什么，如发现接线端子无法压紧线缆时怎么办？
电缆在铁路隧道内采用支架固定敷设时，高压电缆固定支架下端距钢轨面不应小于（）m。
高速铁路各所亭自身的接地网分别通过（）mm2铜缆与该所附近所在线路钢轨扼流圈（一般为1.2km左右）直接相连。
《高速铁路安全防护管理办法》中规定，在（)应当按照国家有关规定安装、设置防止车辆以及其他物体进入、坠入高速铁路线路的安全防护设施和警示标志。
中国铁路总公司客运部关于转发广深港高速铁路跨境列车旅客运输管理规则的通知（客管函〔2018〕12号）规定,如旅客或第三方责任人确实无法先行支付时，经批准，车站应为其垫付必要的抢救费用。事后再向旅客或第三方责任人追偿，如其确实无力承担时，应向受理主体清算（）
《高速铁路工务安全规则》规定：垂直天窗邻线开行路用列车或V形天窗，应在本线一侧的路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道避车（）
高速铁路交叉线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心（）mm的区域不得安装除吊弦线夹（必需时）外的其他线夹。（西铁供【2016】82号，一百一十条）
遇有暴风雨雪天气或地震，设备管理单位应加强对重点地段和设备的检查。在天窗时间外，检查人员不得进入路肩、桥面、隧道范围内。必要时，如仅需在路肩、桥梁作业通道且不侵入铁路建筑限界检查，本线列车限速（）及以下。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.14条
电气化区段隧道内吊挂漏缆应在接触网回流线的另侧，不得已设在同侧时，漏缆与回流线、接地母线的距离不应小于（）m
在隧道内组织多项目、多台机械同时作业时，必须互相通报作业地点、作业内容。自行机械应低速运行，防止互相刮碰摘自《高速铁路安全管理规则》第5.4.9条（）
高速铁路，两隧道洞口距离小于时，宜采用明洞形式连接两隧道（）
高速铁路各所亭自身的接地网分别通过（）mm2铜缆与该所...
高速铁路应当实行管理，范围包括线路、车站、动车存放场所、隧道斜井和竖井的出入口，以及其他与运行相关的附属设备设施处所。铁路建设单位或者铁路运输企业应当按照国家铁路局的规定在铁路用地范围内设置封闭设施和警示标志。/*《高速铁路安全防护管理办法》第二十六条*/（）
高速铁路作业人员下道避车必须在本线一侧安全距离外，禁止分散多处或跨线避车，严禁在双线线间站立避车。多线并行区段，一律就近在线路最外侧进行避车，须跨越邻线的，提前m下道避让列车。隧道内避车，人员、机具必须进入避车洞（）
隧道应保持状态完好，如发现衬砌开裂、变形、损坏：衬砌裂缝宽度（），且有发展，应应查明原因，及时处理.《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第3.10.11.4条
