在讨论喷油器喷油脉冲宽度的闭环控制下，技师甲说，如果从加热型氧传感器送来的混合气过浓信号持续时间过长时，则无法进行闭环控制；技师乙说，如果从氧传感器送来的混合气过稀信号持续时间过长时，则无法进行闭环控制，试问谁的说法是正确的？（）
技师甲说如果液力变矩器的失速转速大大低于参数，就显示出导轮单向离合器有故障；技师乙说如果失速转高于参数，变速器中的制动带或离合器就可能损坏。谁正确？（）
驾驶员踩下油门的深度，即油门踏板开启角度或油门信号，是通过一个（）来提供的。
在讨论到底使用哪种设备检测电位计式油门踏板位置传感器时，技师甲说，可以用示波器检测电位计出点是否有接触不良的故障；技师乙说，可用万用表检查传感器在合适的开度时是否导通或切断，以此来判断油门踏板位置传感器是否有故障。请问谁的说法是正确的？（）
紧急停车时先松油门踏板，踩下离合器踏板，再踩制动器踏板，制动距离会小一些。
在（）中，踩住制动踏板并完全踩下加速踏板时，发动机处于最大转矩工况，为此事自动变速器的输出轴均静止不动，变矩器的涡轮不动，只有变矩器壳机泵轮随发动机一同转动，次工况为失速工况，此时发动机的转速为失速转速。
电控燃油喷射发动机启动时，不需完全踩下油门加速踏板。
当讨论手动换档阀时，技师甲说选档杆和联动装置带动变速器内的手动换档阀；技师乙说手动换档阀位于阀体中，由节气门踏板间接带动。谁正确？（）
料堆前，应立即操作变速操纵杆降低速度，在完成变速的同时，应踩下油门踏板，并将铲斗插入料堆。
讨论正确的分析降档开关的方法时，技师甲说当油门踏板被全部踩下时，在踏到底之前应听到一声“咔”声，如果听不到，那么开关应被调整或更换；技师乙说在某些变速器上，节气门阀上带有强降阀。谁正确？（）
关于福克斯1.8L和2.0L发动机，造成它们排量的不同的主要原因，技师甲说：“主要是由于气缸缸径不同造成的。”技师乙说：“主要是由于气缸行程不同造成的。”下列说法正确的是（）
当讨论导轮的工作时，技师甲说：导轮改变从涡轮流出的油液方向，使油液返回泵轮；技师乙说：只有部分工作油液从导轮经涡轮流回泵轮。谁正确？（）
在失速实验过程中，从油门踏班踩下到松开的整个过程的时间越短越好。（）
关于道路试验说法正确的，技师甲说：能检查换档时有无冲击。技师乙说：不能检查升档时发动机转速的（）
关于油压试验的目的，技师甲说：判断各档位控制油路的工作状况；技师乙说：判断对换档品质的影响（）
当讨论导轮的工作时，技师甲说：导轮改变从涡轮流出的油液方向，使油液返回泵轮;技师乙说：只有部分工作油液从导轮经涡轮流回泵轮。谁正确？（)
讨论正确的分析降档开关的方法时，技师甲说当油门踏板被全部踩下时，在踏到底之前应听到一声“咔”声，如果听不到，那么开关应被调整或更换;技师乙说在某些变速器上，节气门阀上带有强降阀。谁正确？（)
关于油压试验的目的，技师甲说：测量控制管路中的油压；技师乙说：判断油泵、控制阀及各油路的密闭性能（）
下面关于MF3.2柴油发动机油门踏板说法正确的是（）
关于进气波动效应的应用，技师甲说：在发动机低速运转时，细长的进气管可增强气流惯性，使进气量增加；技师乙说：粗短的进气管进气阻力小，适合发动机高速运转。下列说法中正确的是（）
关于失速试验说法正确的，技师甲说：失速试验目的是检查发动机输出功率、变矩器性能及制动器和离合器打滑情况。技师乙说：失速转速变矩器的涡轮不转，节气门全开时，发动机的最大转速称为失速转速（）
关于失速试验结果D位失速转速过高分析，技师甲说：主油路油压过低；技师乙说：离合器、制动器打滑（）
关于失速试验结果分析所有位置失速转速过低，技师甲说：主油路油压过低；技师乙说：离合器、制动器打滑（）
关于电涡流式油门踏板位置传感器,哪些说法正确？
