当船舶出现吊钩打枪危局后，下列说法哪个正确（）。

A . 鸣放雾航声号 B . 加车迅速驶往锚地抛锚 C . 开雷达，VHF D . 必要时停车淌航

A . A．登岸人员应立即回船 B . B．港内避风船舶应服从海事机关统一安排 C . C．在港口停泊的船舶应保持1/2船员留船即可 D . D．机械设备应处于良好技术状态

A . A、如果水域较宽阔，可采用加车提高舵效的方法，并逆打张方向满舵 B . B、如果水域较狭窄，应立即果断地停车、倒车，借船首偏转之势向下游方向掉头 C . C、如果是船队，可采用尾驳帮舵的方法，以增大回转力矩 D . D、ABC都对

A . 表面有裂纹，破口及危险断面及钩筋永久变形 B . 挂绳处断面磨损超过高度10％ C . 挂绳处断面磨损超过高度15％ D . 开口度比原尺寸增加15％ E . 开口度比原尺寸增加20%

A . 挂高规定了船舶下行驶经弯曲河段时的航路位置 B . 取矮规定了船舶下行驶经弯曲河段时的航向 C . 取矮要求船舶下行驶经弯曲河段时保持船首尾线与弯道轴线的切线相平行或稍向水势高的一侧扬头 D . 以上都对

A . A、进槽应减速 B . B、尽量远离淤沙水域 C . C、上行切记贪缓流 D . D、选择上、下航路

A . A、上水船应做到找主流、丢主流 B . B、不论上行还是下行船舶，定向航行距离拉得越长越好 C . C、航向与流向的夹角要小可确保船舶航行在预定航线上 D . D、拉长定向航距可减少用舵次数

A . A、顺浪航行应使航速小于波速 B . B、顶浪航行切记用大舵角调整航向 C . C、顶浪航行应适当减速 D . D、顺浪航行时一般舵效较好

A . 船长和轮机长不得同时离船 B . 船长和大副不得同时离船 C . 轮机长和大管轮不得同时离船 D . 轮机长和大副不得同时离船

A . A、浅滩在出浅碍航期间一般不宜会让船舶 B . B、在浅滩河段一般不准追越 C . C、AB都对 D . D、AB都不对

A . A、落弯 B . B、背脑 C . C、逼向 D . D、打抢

A . 只有前灭火瓶可向一发释放灭火剂 B . 只有后灭火瓶可向一发释放灭火剂 C . 前、后灭火瓶均可向一发释放灭火剂 D . 将一发灭火手柄提起后，前、后灭火瓶即向一发释放灭火剂

A . A、船舶无论上、下行，定向航距拉得越长越好 B . B、顺流航行时，应将航路选择在航道中间 C . C、船舶沿缓流道上驶，其目的只是为了提高航速 D . D、以上都不对

A . 正确 B . 错误

A . 岸距适当的意思是船舶航行时的岸距大一点、小一点都可以 B . 航向与流向的夹角要小可减小漂移量 C . 下水船应做到抓主流、走主流 D . 航向与流向的夹角要小是衡量船舶落位的基本要素

A . A、船舶上行由于操作不当造成船首尾线与流向呈较大交角之势，如果借此势态过河就叫借势过河 B . B、上行船沿岸或沿浮标联机的并行线航行时，略使船首斜面向河心的操纵方法即为扬头 C . C、AB都对 D . D、AB都不对

A . 当APU引气活门打开后，EGT会大幅度增加 B . 当APU引气活门打开后，EGT会小幅度增加 C . 当APU引气活门打开后，EGT会小幅度减小 D . 当APU引气活门打开后，EGT不变

A . 正确 B . 错误

A . A、进弯前应用反舵稳住船首 B . B、对操舵时机的正确掌握极为重要 C . C、取矮就是将船首朝向下方岸 D . D、应密切注意横流方向沿程的变化

A . A、罗经应准确可靠 B . B、认真核对每一标志 C . C、无岸上物标可以利用 D . D、随时判明本船是否偏离航道

A . A、①③④ B . B、②④⑤ C . C、①②③ D . D、②③④⑤

A . A．进坞操纵掌握船在坞门外船位很关键 B . B．在静水港主要考虑风的影响 C . C．在潮流港一般浮船坞与流向平行 D . D．在潮流港一般干船坞与流向平行

A . 正确 B . 错误