下列关于船舶下行说法哪个正确（）.

A . 鸣放雾航声号 B . 加车迅速驶往锚地抛锚 C . 开雷达，VHF D . 必要时停车淌航

A . 载荷类型域的有效比特为两位，表示的是RLC块中所包含的数据的类型，其中“00”表示RLC包含一个RLC数据块； B . USF在所有下行链路的RLC/MAC块中发送，用来指示同一个时隙下一个上行无线块的使用者。该字段为3个比特，可以有8个不同的USF值； C . 临时块流标志TFI的有效比特为5位，取值范围为0-31。在下行的RLC/MAC控制块中，TFI字段指示与RLC/MAC控制信息所对应的TBF。当TFI字段不存在时，移动台无法解释该控制信息的内容。 D . 结束块标志FBI的有效比特为1位。“1”表示当前块是TBF中的最后一个RLC数据块。

A . A、如果水域较宽阔，可采用加车提高舵效的方法，并逆打张方向满舵 B . B、如果水域较狭窄，应立即果断地停车、倒车，借船首偏转之势向下游方向掉头 C . C、如果是船队，可采用尾驳帮舵的方法，以增大回转力矩 D . D、ABC都对

A . 船舶交通是指一个水域中船舶行为的总体 B . 船舶交通是指定区域内船舶运动的组合与船舶行为的总体 C . 船舶交通是指一定水域内各个船舶的运动或行为在总体上呈现的现象。 D . 船舶交通是指一定水域中船舶的运动或运动的船舶

A . A、进槽应减速 B . B、尽量远离淤沙水域 C . C、上行切记贪缓流 D . D、选择上、下航路

A . A、上水船应做到找主流、丢主流 B . B、不论上行还是下行船舶，定向航行距离拉得越长越好 C . C、航向与流向的夹角要小可确保船舶航行在预定航线上 D . D、拉长定向航距可减少用舵次数

A . A、顺浪航行应使航速小于波速 B . B、顶浪航行切记用大舵角调整航向 C . C、顶浪航行应适当减速 D . D、顺浪航行时一般舵效较好

A . 船长和轮机长不得同时离船 B . 船长和大副不得同时离船 C . 轮机长和大管轮不得同时离船 D . 轮机长和大副不得同时离船

A . A、若航道水流条件允许，可采取加车助舵的措施来扭转危局 B . B、若航道水流条件不允许，应立即停车或倒车，借船体所受异向流力作用原地掉头上行 C . C、AB都对 D . D、AB都不对

A . A、①②③⑤ B . B、①—⑤ C . C、①②④ D . D、①③④

A . A、浅滩在出浅碍航期间一般不宜会让船舶 B . B、在浅滩河段一般不准追越 C . C、AB都对 D . D、AB都不对

A . 问卷调查方法是船舶交通量调查的有效方法之一 B . 一天中各小时交通量最大的一个小时交通量称为日最大小时交通量 C . 在沿海水域进行目视观测可以获得绘制航速频率分布图的充分资料 D . 用AIS进行交通观测，一般可以获得所有过往船舶的动态资料

A . A、船舶无论上、下行，定向航距拉得越长越好 B . B、顺流航行时，应将航路选择在航道中间 C . C、船舶沿缓流道上驶，其目的只是为了提高航速 D . D、以上都不对

A . 岸距适当的意思是船舶航行时的岸距大一点、小一点都可以 B . 航向与流向的夹角要小可减小漂移量 C . 下水船应做到抓主流、走主流 D . 航向与流向的夹角要小是衡量船舶落位的基本要素

A . A、船舶上行由于操作不当造成船首尾线与流向呈较大交角之势，如果借此势态过河就叫借势过河 B . B、上行船沿岸或沿浮标联机的并行线航行时，略使船首斜面向河心的操纵方法即为扬头 C . C、AB都对 D . D、AB都不对

A . A．Ⅰ～Ⅳ B . B．Ⅰ～Ⅲ C . C．Ⅰ、Ⅱ D . D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

A . 上级领导把组织的路线、方针、政策及意图传递给下属，从而给下属指明工作的目标，明确其职责和权力 B . 担任领导职务的税务领导干部可以把工作中存在的问题、要求等传达给下属，以增强下属的归属感 C . 协调税务机关内部各层次的活动，增进各层次、各职能部门之间的联系和了解 D . 有助于各职能部门之间的税务干部加强相互了解和协调，培育团结意识，增强全局观念，构建和谐的机关环境氛围。

A . A、进弯前应用反舵稳住船首 B . B、对操舵时机的正确掌握极为重要 C . C、取矮就是将船首朝向下方岸 D . D、应密切注意横流方向沿程的变化

A . A、罗经应准确可靠 B . B、认真核对每一标志 C . C、无岸上物标可以利用 D . D、随时判明本船是否偏离航道

A . A、挂高就是将船位摆在凸岸 B . B、挂高就是将船位摆在凹岸 C . C、挂高就是将船位摆在横流水势较高的一侧 D . D、A、C对

A . A．Ⅰ～Ⅳ B . B．Ⅰ～Ⅲ C . C．Ⅰ、Ⅱ D . D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

A . A．进坞操纵掌握船在坞门外船位很关键 B . B．在静水港主要考虑风的影响 C . C．在潮流港一般浮船坞与流向平行 D . D．在潮流港一般干船坞与流向平行

A . 在实行交通管制的条件先，液化天然气船舶可与其他船舶共用 B . 在护航条件下，液化天然气船舶可与其他船舶共用 C . 在能见度良好条件下，可与其他船舶共用 D . 必须实行液化天然气船舶单向通航