下列关于船舶航行说法哪个正确（）.

A . A、开启雷达 B . B、鸣放雾号 C . C、加车驶往锚地抛锚

A . A．Ⅰ B . B．Ⅱ C . C．Ⅰ、Ⅱ D . D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

A . 挂高规定了船舶下行驶经弯曲河段时的航路位置 B . 取矮规定了船舶下行驶经弯曲河段时的航向 C . 取矮要求船舶下行驶经弯曲河段时保持船首尾线与弯道轴线的切线相平行或稍向水势高的一侧扬头 D . 以上都对

A . A、上水船应做到找主流、丢主流 B . B、不论上行还是下行船舶，定向航行距离拉得越长越好 C . C、航向与流向的夹角要小可确保船舶航行在预定航线上 D . D、拉长定向航距可减少用舵次数

A . A、顺浪航行应使航速小于波速 B . B、顶浪航行切记用大舵角调整航向 C . C、顶浪航行应适当减速 D . D、顺浪航行时一般舵效较好

A . A、①②③⑤ B . B、①—⑤ C . C、①②④ D . D、①③④

A . A、浅滩在出浅碍航期间一般不宜会让船舶 B . B、在浅滩河段一般不准追越 C . C、AB都对 D . D、AB都不对

A . A、应悬挂船长国籍国旗帜 B . B、应仅悬挂一国旗帜 C . C、可以悬挂最多两国旗帜 D . D、应悬挂目的国或起航国旗帜

A . 船舶在驶入渔区前，应了解渔区周围的情况，避免驶入渔船密集的水域 B . 一旦进入渔船密集的水域，应备车减速行驶 C . 在渔区行驶应特别注意渔船的动态和其网具伸出的方向，避让渔船的同时应让过渔具 D . A、B、C均正确

A . A、所谓下行船“抓主流，走主流”是指在任何航道上的下行船都应走主流 B . B、吊点是指船舶在保持定向航行时，船首方的显著物标 C . C、船舶首尾线平行或接近平行计划航线时，即为顺向 D . D、一个优秀的驾驶员不仅要会引航，更主要的是应会正确避让各种船舶

A . A、常存在江心洲 B . B、受风影响大 C . C、主流位置不易判断 D . D、断面形态基本对称

A . 岸距适当的意思是船舶航行时的岸距大一点、小一点都可以 B . 航向与流向的夹角要小可减小漂移量 C . 下水船应做到抓主流、走主流 D . 航向与流向的夹角要小是衡量船舶落位的基本要素

A . A、船舶上行由于操作不当造成船首尾线与流向呈较大交角之势，如果借此势态过河就叫借势过河 B . B、上行船沿岸或沿浮标联机的并行线航行时，略使船首斜面向河心的操纵方法即为扬头 C . C、AB都对 D . D、AB都不对

A . A、水不深，宽度不大 B . B、易发生岸吸和岸推现象 C . C、运河中障碍物少，河道顺直 D . D、以上都对

A . A、进弯前应用反舵稳住船首 B . B、对操舵时机的正确掌握极为重要 C . C、取矮就是将船首朝向下方岸 D . D、应密切注意横流方向沿程的变化

A . A、罗经应准确可靠 B . B、认真核对每一标志 C . C、无岸上物标可以利用 D . D、随时判明本船是否偏离航道

A . A、航行图受潮后易发生皱缩现象，应尽快晒干 B . B、航行图必要时可以卷筒放置 C . C、航行图不可随意折迭 D . D、对航行图进行小改正时宜用软铅笔

A . A．进坞操纵掌握船在坞门外船位很关键 B . B．在静水港主要考虑风的影响 C . C．在潮流港一般浮船坞与流向平行 D . D．在潮流港一般干船坞与流向平行

A . A、在内河水道中顺直河段的航行条件是最好的 B . B、顺直河段航道水深大、宽度大，能够充分发挥船舶的效率 C . C、顺直河段可减少驾驶员的操作复杂性 D . D、以上都对

A . A.负责航行的值班驾驶员是船长的代表 B . B.负责轮机值班的轮机员是轮机长的代表 C . C.无线电操作员在值班时间内，在适当的频率上负责保持连续值守 D . D.当船舶锚泊时，为始终安全期间，应保持适当和有效的值班

A . A、≥300总吨的船舶要求配备标准磁罗经 B . B、<300总吨的船舶可仅配操舵磁罗经 C . C、设有反射磁罗经的船舶可免除配备操舵磁罗经 D . D、≥300总吨的船舶要求配备 E . E、设有操舵磁罗经或陀螺罗经的船舶可免除配备备用标准磁罗经

A．Ⅰ B．Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

A．② B．②④ C．①③ D．④

A．应尽可能使航线与岸线的总趋势平行 B．主要使用雷达了望，目视了望是次要的 C．采用逐点航法能确保航行安全 D．＋B＋C