关于在浅滩河段的船舶会让，下列说法哪个正确（）.

A . A、以交角要大的要求为主 B . B、以航向力求平行流向的要求为主 C . C、根据具体情况而定以何者为主 D . D、由驾驶员决定以何者为主

A . A、顺直河段的航道尺度较大 B . B、在顺直河段，追越船应从外侧追越前船 C . C、两船在顺直河段对驶相遇应互从左舷驶过 D . D、会船时应谨慎掌握船位

A . 挂高规定了船舶下行驶经弯曲河段时的航路位置 B . 取矮规定了船舶下行驶经弯曲河段时的航向 C . 取矮要求船舶下行驶经弯曲河段时保持船首尾线与弯道轴线的切线相平行或稍向水势高的一侧扬头 D . 以上都对

A . A、在顺直河段中主流位置不易辨认 B . B、在顺直河段中从波纹上不易辨认 C . C、AB都对 D . D、AB都不对

A . A、进槽应减速 B . B、尽量远离淤沙水域 C . C、上行切记贪缓流 D . D、选择上、下航路

A . A、上水船应做到找主流、丢主流 B . B、不论上行还是下行船舶，定向航行距离拉得越长越好 C . C、航向与流向的夹角要小可确保船舶航行在预定航线上 D . D、拉长定向航距可减少用舵次数

A . A、相对的稳定性和绝对的活动性 B . B、多数浅滩洪水期冲刷，枯水期淤积 C . C、少数浅滩枯水期冲刷，洪水期淤积 D . D、以上都不对

A . A、首倾 B . B、尾倾 C . C、左倾 D . D、右倾

A . A、建桥后缩减了航道尺度 B . B、建桥后会在桥区范围内出现不正常水流 C . C、使流向与桥梁水平垂线的交角增大 D . D、建桥后桥梁的净空高度不变

A . 首倾 B . 尾倾 C . 左倾 D . 右倾

A . A、避免增加航行阻力 B . B、防止船舶在沙脊上产生偏移 C . C、AB都对 D . D、AB都不对

A . A、常存在江心洲 B . B、受风影响大 C . C、主流位置不易判断 D . D、断面形态基本对称

A . A、船舶无论上、下行，定向航距拉得越长越好 B . B、顺流航行时，应将航路选择在航道中间 C . C、船舶沿缓流道上驶，其目的只是为了提高航速 D . D、以上都不对

A . 岸距适当的意思是船舶航行时的岸距大一点、小一点都可以 B . 航向与流向的夹角要小可减小漂移量 C . 下水船应做到抓主流、走主流 D . 航向与流向的夹角要小是衡量船舶落位的基本要素

A . A、减小阻力 B . B、减小动吃水 C . C、防止偏转 D . D、观察周围环境

A . A、在顺直河段，追越船应从外侧追越前船 B . B、在顺直河段，追越船应从里侧追越前船 C . C、两船在顺直河段对驶相遇应互从左舷驶过 D . D、两船在顺直河段对驶相遇应互从右舷驶过

A . A、船舶上行由于操作不当造成船首尾线与流向呈较大交角之势，如果借此势态过河就叫借势过河 B . B、上行船沿岸或沿浮标联机的并行线航行时，略使船首斜面向河心的操纵方法即为扬头 C . C、AB都对 D . D、AB都不对

A . A、沙脊碍航是浅滩河段的主要碍航因素 B . B、横流的存在是浅滩河段的主要碍航因素 C . C、AB都对 D . D、AB都不对

A . A、进弯前应用反舵稳住船首 B . B、对操舵时机的正确掌握极为重要 C . C、取矮就是将船首朝向下方岸 D . D、应密切注意横流方向沿程的变化

A . A．进坞操纵掌握船在坞门外船位很关键 B . B．在静水港主要考虑风的影响 C . C．在潮流港一般浮船坞与流向平行 D . D．在潮流港一般干船坞与流向平行

A . A、横流的及其流向的沿程变化 B . B、沙脊水深不足 C . C、水浅且航道有一定弯曲 D . D、沙脊后坡的回波

A . A、在内河水道中顺直河段的航行条件是最好的 B . B、顺直河段航道水深大、宽度大，能够充分发挥船舶的效率 C . C、顺直河段可减少驾驶员的操作复杂性 D . D、以上都对

A . A、挂高船位 B . B、选好偏航角 C . C、横流方向沿程变化 D . D、以上都不对

A . A、弯曲 B . B、狭窄 C . C、横流强 D . D、ABC都对