钢轨探伤应采用以探伤车为主、()为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤。
钢轨探伤车或探伤仪探伤应按规定周期进行探伤检查。原则上正线采用钢轨探仪进行探伤检查
《铁路线路修理规则》铁路局钢轨探伤车在钢轨检查中,发现问题后应怎么办?
GTC-1000型钢轨探伤车采用的是()型号的主发动机。
高速铁路,3~8月份用双轨探伤仪对正线钢轨检查()遍。
普速线路探伤车覆盖的线路夏季以探伤仪为辅,覆盖不到的线路夏季以单、双轨探伤仪为主,冬季以单轨探伤仪为主进行周期性钢轨探伤检查。()
高速铁路使用钢轨探伤仪对其他站线每年检查遍,冬季应缩短检查周期()。
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》(京铁工〔2019〕415号第三十五条高速铁路判伤标准:钢轨探伤评判分核伤和眼裂两种,判伤标准按《高速铁路有砟轨道线路维修规则(试行)》、《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》标准执行()
高速铁路使用钢轨探伤仪对正线道岔(正线道岔岔区及岔区前后100m线路)及温度调节器的钢轨每月检查遍()
高速铁路使用钢轨探伤仪对钢轨每年检查1遍,探伤车因故未检地段,由小型钢轨探伤仪进行补充探伤。答案——正线
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定:钢轨检查分探伤和外观及表面伤损检查。()
使用钢轨探伤仪对高速铁路正线道岔及调节器()检查1遍
应采用探伤仪对焊接接头、站线、道岔(包括尖轨和心轨变截面部分)、调节器(含尖轨变截面部分)及其前后()m钢轨进行周期性探伤。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条
达到或超过《工务作业 第21部分:钢轨焊缝超声波探伤作业》(TB/T2658.21)规定的焊缝报废程度的焊接缺陷,应判为()摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4
《西安铁路局钢轨探伤管理办法》规定,厂焊焊缝疲劳伤损异常增加地段,不应按照原探伤周期组织探伤()(应知应会-《西安铁路局钢轨探伤管理办法》-第46条)
应采用以探伤车为主、探伤仪为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤,探伤车检查发现的伤损应采用探伤仪进行复核。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条()
应采用探伤仪对焊接接头、站线、道岔(包括尖轨和心轨变截面部分)、调节器(含尖轨变截面部分)及其前后60m钢轨进行周期性探伤。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条()
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》(京铁工〔2019〕415号第三十八条携带仪器、酒精、和其他探伤材料乘车时按《普速铁路行车组织规则》、《高速铁路行车组织细则》规定执行()
对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤,铝热焊焊缝每半年检查()遍。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.4.2条
钢轨探伤作业,高速铁路必须在()内进行。
使用钢轨探伤仪对高速铁路其他站线道岔检查1遍()。
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》(京铁工〔2019〕415号第二十四条高速铁路探伤周期。使用钢轨探伤仪对到发线钢轨和道岔每年检查4遍,其他站线钢轨和道岔每年检查遍()
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》(京铁工〔2019〕415号第二十四条高速铁路探伤周期。对重点地段适当延长探伤周期()
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》(京铁工〔2019〕415号第二十五条普速铁路探伤周期。钢轨探伤检查应实行定期检查制度,依据等条件合理确定钢轨探伤周期,冬季探伤间隔时间应短于夏季()