开行工程车和调试电客车的施工作业称为（）
除电客车自走行、工程车单机转线外，（）禁止调车作业。
跨越车辆段（或停车场）与正线的施工作业，以及施工完毕后需要进行行车设备试验的施工作业可以异地销点。
不开行电客车、工程车但影响车辆段（或停车场）行车且不能即时恢复行车及行车设备状态、影响接触网供电、在车辆段（或停车场）线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施的作业为（）类。
施工作业、培训作业需要电客车在封锁区域内某一固定股道来回调车时，司机按要求申请进路（）
车场的施工作业影响电客车出入场时可以先暂停作业,待电客车通过后再继续作业（）
同一项正线动车作业，如作业电客车或工程车数在3列及以上时，作业部门需提前征得客运营销中心、调度中心、安保部等配合和专业管理部门的同意（）
&34;原则上，正线施工的开始时间为最后一列车（含运营的电客车、进行施工作业的工程车/电客车）（）
在车场范围内不需要开行电客车、工程列车但在车场线路限界内；影响接触网停电；在车场线路限界外3米内种植树木、搭建相关设施及影响车场行车的施工属于B3类（）
施工作业、培训作业需要电客车在封锁区域内调车时，按场调的计划组织车组到封锁区域内后封锁作业区域（）
封锁区作业时，电客车或工程车动车无需编制调车计划，司机按（）或者培训负责人的要求向信调申请进路
电客车单独转线作业时，无需配备调车员，司机凭地面信号显示或信调口头命令动车（）
进入试车线后，电客车（工程车）开始调试的第一趟或调试作业中途停止超过（）后需要重新调试时，按25km/h限速进行线路检查及制动力实验
调车作业前，调车员做好安全预想，核对调车作业内容、现场存车情况、电客车及工程车辆状态，检查参与调车作业人员准备情况（）
场调结合电客车、工程车辆（）、线路、设备检修状态和现场作业情况、司机运用情况，按照安全、合理、科学的原则，正确、及时地编制《调车作业单》，组织调车人员安全、及时地完成调车任务
车场内凡配合施工作业需要电客车或工程车调车的作业以及因培训需要在特定区域内来回往返动车的调车作业，均按封锁区作业办理。对于施工作业，（），可办理请点手续
电客车、工程车在运行中或调车作业时，在停车标前一度停车，（）后鸣笛方可继续运行
信调根据《调车作业单》和现场作业情况、电客车及工程车辆停放股道，正确、及时地排列调车进路、开放调车信号，不间断监控电客车、工程车辆运行，严格执行（）的作业要求
电客车在车场调车作业时原则上不安排经过洗车线进路进行调车特殊情况下需经过洗车线进行调车作业时必须确认洗车机设备在没有侵限的情况下凭指令及信号显示（调车信号及洗车信号）以不超过km/h的速度通过（）
开行工程车、电客车施工作业的防护区域允许安排其它施工作业（）
调车作业计划必须以书面的形式发布和下达。作为车场内电客车或工程车调动的凭证（）
车辆段（停车场）内不开行电客车、工程车但影响车辆段（停车场）行车且不能即时恢复行车及行车设备状态、影响接触网供电、在车辆段（停车场）线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施的作业为B2类（）
车厂调度根据车辆及工程车的检修计划扣车，并根据检修调度提交的转轨计划组织调车作业，电客车及工程车转轨计划需在当班日前提交次日《电客车转轨计划》。如计划有变时，检修调度应及时通知车厂调度（）
全线行车组织工作由1号线运营控制中心行车调度员统一指挥，车站由负责，车场由车场调度员（以下简称场调）负责，电客车在区间时由电客车司机负责，工程车在区间进行施工作业时由工程车司机负责（）
