凡影响行车的施工、维修作业，不得利用列车间隔进行，都必须纳入天窗。
为提高天窗的利用率，综合利用天窗，各项施工、维修作业要采用（）方式作业
综合维修“天窗”以供电接触网作业为主，禁止工电等非供电单位共用“天窗”进行施工作业。
维修天窗根据维修作业需要合理安排，并应做到综合利用、（）。
各项施工、维修作业要采用（）的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率。
××工务段××工区（机工队）利用施工“天窗”，在××站至××站间上行K100+00至K101+00米处的综合维修于14时00分施工作业结束。请在车站《行车设备施工登记簿》进行销记。
凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，不准利用列车间隔进行。天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局（公司）月度施工计划。
施工（维修）现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间或站内作业时，施工和高速铁路维修由施工办、普速铁路维修由指定（）施工（维修）主体单位，明确主体施工（维修）负责人。主体施工（维修）负责人负责协调各单位施工（维修）组织，各单位必须服从主体施工（维修）负责人指挥，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。
铁路营业线施工安全管理办法中规定各项施工、维修作业要采用的方式,综合利用天窗,提高天窗的利用率（）
凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，不准利用列车间隔进行。天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局月度施工计划（）
综合利用天窗点外作业项目与有工程车配合的维修、施工结合共用，施工、维修天窗时段内，原则上禁止以点外作业的方式安排点外上线作业（）
各项施工、维修要采用平行作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率（）
凡施工、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。（)
擅自利用综合天窗时间，未在车站（）登记，进行未经行车部门批准的施工、维修作业，属营业线施工、维修作业安全红线问题。（应知应会-铁运【2012】280号；）
利用天窗施工、维修作业的调度命令应发给（）
凡影响工务（）施工作业和维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行
维修天窗进入路用列车配合作业及综合利用施工天窗进行维修作业时，车站站长（副）或运转主任（副）必须把关（）
调度所施工调度室确认施工（维修）主体单位后，在不影响主体施工（维修）单位作业的情况下，可安排其它单位的作业，实现天窗的“一点多用、平行作业、综合利用”（）
作业现场为两个及以上单位利用综合维修天窗作业时，由确认作业主体单位？（）
综合利用天窗。各项施工、维修作业要采用平行作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率。并按照统筹安排、共用天窗、综合利用的原则组织实施（）
遇天窗内多工种施工（维修）作业时，电化区段以为主，其中工务、电务日常维修作业项目，在设好防护保证安全的情况下，可与供电部门在同一区间综合利用天窗（）
维修天窗应根据维修作业需要合理安排，并应做到综合利用，平行作业。《铁路线路修理规则》第2.3.10条（）
两个及以上作业单位综合利用天窗在同一区间作业时，由施工(维修)主体单位负责统一划分各单位作业车作业范围及分界点，相邻两个单位的作业范围间隔不得小于()m，作业单位必须分别按规定进行防护。
天窗困难特殊地段不能满足设备维修基本时长时，工务段应提报月度施工计划；大站场、咽喉区段因运输繁忙维修天窗不足时，工务段（线路车间）应协调辖区其它专业设备管理单位联合申请维修天窗计划或纳入月度施工计划，采取联合作业的方式完成设备维修，提高天窗利用率和作业效率（）
