重庆一号线地铁列车地铁滤波电抗器的不具备的作用是（）。
重庆一号线地铁列车地铁客室门前后档胶条均采用为（）。
重庆一号线地铁列车地铁空调系统采用的制冷剂是（）。
重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用（）控制方式。
重庆一号线地铁列车采用（）动（）拖的编组型式
一号线地铁列车客室门前后档胶条均采用为（）。
一号线地铁列车紧急制动采用（），制动力由摩擦制动提供。
一号线地铁列车牵引主电路滤波电容器是通过（）开关快速放电的。
一号线地铁列车牵引电机采用（）控制。
简述一号线地铁列车滤波电抗器的工作部件及工作原理。
重庆一号线地铁列车地铁车辆是采用（）车体的城铁列车。
南京地铁一号线南延线列车采用的是（）网络。
一号线地铁列车空调设备用的紫铜焊接最好采用（）
一号线地铁列车车辆客室门采用（）传动方式。
一号线地铁列车辅助系统直流滤波电抗器L1安装在变压器箱内，而滤波电容器集成在IGBT逆变器模块上。
重庆一号线地铁列车地铁客室门采用（）传动方式。
一号线地铁列车逆变器单元采用（），为两电平逆变电路。
重庆一号线地铁牵引系统滤波电抗器额定电流为（）
重庆一号线地铁列车地铁采用（）类型的蓄电池。
一号线地铁列车滤波电抗器主要用来限制直流侧滤波单元的电压、电流波动，滤除高次谐波，阻止供电的瞬时突变，保护电器设备。
一号线地铁列车空调系统采用的制冷剂是（）。
南京地铁一号线每列车采用2拖4动式6辆编组。（)
简述重庆B型地铁列车的滤波电抗器的工作部件
杭州地铁2号线牵引电抗器绝缘等级（）
