一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器。
一号线地铁列车只要单纯控制逆变器输出频率，即可实现牵引―再生制动的切换。
一号线地铁列车中SIV逆变器模块输入过流的故障代码是（）
一号线地铁列车牵引逆变器单元分为（）两部分。
上海地铁AC01/02型列车的辅助逆变器DBU15.1中同时采用了（）和升压式变换电路。
一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器、（）台主牵引电动机。
一号线地铁列车中，把转差频率变为负值，就是使逆变器频率小于电动机的旋转频率。
一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。
重庆一号线地铁列车地铁紧急逆变器为下列哪些负载供电（）。
上海地铁AC01/02型列车的辅助逆变器DBU15.1中同时采用了降压式斩波电路和（）。
一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元，当一个逆变器单元出现故障时，可切除故障逆变器单元，且不影响另一个逆变器单元的正常工作。
一号线地铁列车牵引逆变器存放环境温度：（）（包括运输时环境温度）。
重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电压型PWM逆变器，以调频调压方式控制四台永久串联的主电机。
重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。
一号线地铁列车DCU在控制逆变器的同时，对列车进行防空转及（）控制
一号线地铁列车中SIV逆变器输出不平衡或缺相的故障代码是（）
重庆一号线地铁列车铁牵引逆变器的最大输出容量为2*550KVA。
一号线地铁列车线路接触器KM1是接通或断开VVVF逆变器主电路的双极电空接触器。
一号线地铁列车辅助系统逆变器采用直接两电平（）逆变电路
重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动（）台牵引电动机
一号线地铁列车逆变器主电路由两个逆变器单元（）组成，每个逆变器单元集成三相逆变器的三相桥臂及制动相桥臂，驱动2台异步牵引电动机。
杭州地铁2、4号线列车每辆Tc车设台辅助逆变器（）
重庆B型地铁列车辅助系统逆变器采用直接两电平IGBT逆变电路（）
