CTC区段临时限速由列车调度员设置。用于列控中心限速设置的调度命令称为（）。
遇施工实际限速与运行揭示调度命令限速相符，而列控限速归档造成列控限速调度命令与运行揭示调度命令限速不符时，列车调度员不再向动车组司机发布限速调度命令。
列控限速起点与终点可以设置在线路短链点内。
列控中心与微机监测系统之间传输的报文是限速状态和限速设置异常
列控中心根据线路临时限速情况，应能够向联锁输出相应的信号机降级条件以确保列控安全运行。
CTCS-3列控的临时限速的设置、取消均在调度中心进行，车站一般不进行临时限速的相关操作。
CTCS-2列控系统临时限速设备原则中限速等级分为（）档。
列控限速由列车调度员通过（）进行设置或取消，并采用双重口令，由列控系统执行。
车站列控中心限速的设置应严格按哪些流程办理？
遇列控中心故障或列控限速调度命令（数据格式）未正确设置时，列车调度员应及时发布调度命令，指示动车组改按LKJ方式行车越过限速地点。
列控中心根据临时限速的信息和车站进路状态，向联锁发送（）信息，同时相应轨道区段低频编码也做相应降级处理。
CTCS～2列控系统临时时限速设置原则中相临两个车站之间一个运行方向考虑两个临时限速区。
CTCS-3列控的临时限速的设置与取消临时限速采用不同的操作原则。
《技规》（高铁）第310条规定：设置列控限速时，低于45km/h的限速按45km/h设置（）
列控中心控制的每个有源应答器只管辖一定范围内的限速，限速区不可以设置在站内侧线（）
对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭)进入该限速地段前一站的出站信号，向司机发布限速调度命令（最高不超过（)km£¯h)，核对无误后，方可放行列车。司机按限速调度命令人工控制列车通过限速地段。
CTCS£2£¯CTCS£3级区段临时限速服务器集中管理列控限速调度命令，但不具备列控限速设置时机的辅助提示功能。（)
对装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，发布改按目视行车模式行车的调度命令（）
设置列控限速前，列车调度员须查看？（西调安通〔2019〕13号）（）
遇运行揭示（调度命令）限速值、列控车载设备与实际限速地段或限速值不一致时，须立即依据的原则按最低速度、最长限速距离控制列车运行速度，并向列车调度员（车站值班员）汇报
对装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段前一站的出站信号，发布动车组列车改按（）方式行车的调度命令。
对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段前一站的出站信号，向司机发布限速调度命令（最高不超过（）km/h），核对无误后，方可放行列车。司机按限速调度命令人工控制列车通过限速地段。
设置列控限速时，原则上在列车距限速起点不少于（)个闭塞分区设置完毕。
列车调度员发现列控限速设置不成功时，列车调度员应及时发布限速40km/h的调度命令，指示动车组人工控车越过限速地点（）
