用底盘测功机测功时，变速器挂（）挡可测得驱动轮的最大驱动力。
动态测功时，节气门的开度为（）
发动机无负荷测功检测方法可分为（）和测加速时间。
无负荷测功或无外载测功是指发动机在怠速状态下测定其功率。（）
检测发动机有效功率的方法常分为无负荷测功和有负荷测功两种。
无负荷测功
根据无负荷测功原理，下面说法正确的是（）。
动态无负荷测功仪是通过测量发动机的（）或加速时间，来求出其功率的。
无负荷测功原理
汽车检测站用于测试发动机经济性能的设备是无负荷测功仪。
发动机功率的检测分无负荷测功和有负荷测功。
无负荷测功可以通过测量瞬时加速度检测功率或通过测量（）检测功率。
无负荷测功是指发动机在节气门开度和转速均为变动的状况下，测定其功率的一种方法。
无负荷测功的主要缺点是（）。
有负荷测功要对发动机施加外部负荷，也叫动态测功。
有负荷测功要对发动机施加外部负荷，也叫有外载测功。
无负荷测功的方法是当发动机在怠速或空载某一低速下运转时，突然全开节气门，使发动机克服惯性和内摩擦阻力而加速运转。（）
无负荷测功也称静态测功、无外载测功。
在底盘测功机上进行发动机额定输出功率与转速状态下的检测：启动发动机，将变速器挂入（），松开驻车制动器，缓慢踩下加速踏板，逐步提高发动机转速，同时逐渐增大测功机的负载，给发动机加载到额定负荷，使发动机在节气门全开状态下，达到额定输出功率和转速并运转稳定，读取驱动轮此时的输出功率与驱动力测量器.
根据国标规定，发动机功率不得低于原标定功率的75％，而用底盘测功机测功时，驱动轮输出的功率达到原定功率的（）以上，发动机动力性合格。
汽车的动力性可采用底盘测功机检测汽车驱动轮输出功率和用发动机综合分析仪检测无负荷功率两种方法。（ ）
发动机无负荷测功是发动机在节气门开度和转速均为变动的状态下测定其功率的。
动态测功时需要对发动机施加外部负荷，也称为有负荷测功或有外载测功。
检测发动机功率的方法可以分为（）测功和动态测功两种
