底盘测功的目的，一是为了评价汽车的动力性，二是为了判定汽车底盘传动系总的技术状况。
发动机无负荷测功检测方法可分为（）和测加速时间。
无负荷测功或无外载测功是指发动机在怠速状态下测定其功率。（）
检测发动机有效功率的方法常分为无负荷测功和有负荷测功两种。
无负荷测功
发动机磨合后的（）应在有负荷热磨合后在测功机上进行。
根据无负荷测功原理，下面说法正确的是（）。
动态无负荷测功仪是通过测量发动机的（）或加速时间，来求出其功率的。
无负荷测功原理
汽车检测站用于测试发动机经济性能的设备是无负荷测功仪。
发动机功率的检测分无负荷测功和有负荷测功。
发动机前置前路驱动的布置的缺点是在下坡时，由于（）使得前轮负荷过重，易于发生翻车，故主要用于小轿车
无负荷测功可以通过测量瞬时加速度检测功率或通过测量（）检测功率。
无负荷测功是指发动机在节气门开度和转速均为变动的状况下，测定其功率的一种方法。
以下为动态测功的仪器是（）
有负荷测功要对发动机施加外部负荷，也叫动态测功。
有负荷测功要对发动机施加外部负荷，也叫有外载测功。
无负荷测功的方法是当发动机在怠速或空载某一低速下运转时，突然全开节气门，使发动机克服惯性和内摩擦阻力而加速运转。（）
加速模拟工况是在用车排放检测的一种试验方法，其最大特点是通过底盘测功机对车辆加载，是汽车再有负荷的工况下运行，可全面反映出车辆尾气排放的主要污染物（）的排放
无负荷测功也称静态测功、无外载测功。
动态测功时，需对发动机施加外部负荷，故又称为无负荷测功或无外载测功。
汽车的动力性可采用底盘测功机检测汽车驱动轮输出功率和用发动机综合分析仪检测无负荷功率两种方法。（ ）
发动机无负荷测功是发动机在节气门开度和转速均为变动的状态下测定其功率的。
动态测功时需要对发动机施加外部负荷，也称为有负荷测功或有外载测功。
