降低化油器主量孔处真空度的实质是引入极少量的空气到主喷管中，以降低主量孔处内外的（），从而降低了汽油的（）和流量。
热车汽油机起动困难主要是混合气过浓造成的。
汽油机排放中混合气过浓时，氧传感器的输出电压是（）。
引起汽油发动机高速，中速化油器回火的原因之一是可燃混合气过稀。
主量孔堵塞是汽油发动机怠速不良的原因之一。
混合气过稀或过浓对发动机工作有何影响？其原因各是什么？
汽油机可燃混合气过浓的原因是（）
主供油装置的基本原理是利用空气渗入（），以降低主量孔（）的方法来达到所供给气缸的混合气随节气门开度增大而浓度逐渐变稀。
（）汽油机的混合气过浓。
发动机加速不良，关闭阻风门后，适当旋出可调式主量孔油针少许，急加速时情况好转，说明（）。
汽油压力调节器上的真空软管脱落，会引起电喷发动机的可燃混合气过浓。
引起发动机混合气过浓的原因主要是化油器调整不当和零件失效所致。
通常在汽油发动机的混合气过浓时容易发生爆震。
化油器喷管、主量孔堵塞，浮子室油平面过低会使混合气成分（），导致发动机中高速运转不良。
在发动机（）时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。
汽油发动机加速不良，连续多次急踩加速踏板，若发动机转速能提高，则不是加速装置的故障，可能是混合气过浓所致。
化油器主供油装置利用空气渗入主喷管，以造成主量孔处真空度降低，使喷油管（）。
若汽油发动机混合气过浓，燃烧后，排气管排烟颜色应为（）。
汽油发动机混合气过浓，会导致发动机排气冒（）。
发动机混合气过稀、过浓，燃料雾化不良或混入废气过多时，易造成（），致使未燃部分的燃料变成碳氢化合物排出。
化油器的功率量孔直径比主量孔和加浓量孔都（）。
若汽油发动机混合气过稀，将可调式主量孔油针旋出少许，发动机运转情况好转，则说明主量孔供油过少。
汽油发动机混合气过浓，加速时，消声器有“突突”声或有时放炮。
混合气过浓会使发动机燃料消耗增加，冒黑烟，造成浪费。其原因是可燃混合气比例失调造成的。
