当开放引导信号或出站信号机开放且列车前端与出站信号机距离大于（）米时发车，车载设备使用引导模式控车。
办理越出站界调车后，没有取消手续，也没有办理列车闭塞手续，使用该调车手续将列车开出，应定为（）。
越出站界调车，填写出站调车通知书时，应划去“（）”两字。
使用路票出站调车后发车时，应在路票最下面写上（）字样。
出站信号机设在发车进路起点，防护发车进路和区间，指示列车能否向区间发车；出站信号机可兼作调车信号机。
使用路票、出站调车通知书时，“占用区间凭证号码”栏填记电话记录号码。使用路票在号码前冠以“（）”字，使用出站调车通知书在号码前冠以“出”字。
跟踪出站调车，在先发列车尾部越过（）后，方可跟踪出站调车。
出站口应答器故障或丢失、最大常用制动，转入目视或调车模式运行。进站应答器故障或丢失，按原有模式行车或转入部分模式。
出站调车后不立即发车的，以及基本闭塞设备正常的车站，禁止使用（）出站调车。
遇暴风雨雪或夜间无照明，能否跟踪出站调车？
在高温机场长时间过站时，能否同时使用空调组件和地面空调车：（）.
越出站界调车，是指因受调车设备限制需越过出站信号机的调车。
分散自律控制模式下，需越出站界调车时，车站值班员（车务应急值守人员)确认区间空闲后即可办理。（)
普速铁路分散自律调度集中区段，在车站调车模式方式.中心操作方式下，禁止办理双线反方向出站调车。此题为判断题(对，错)。
单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车调度命令（附件5)。（)
单线半自动闭塞和双线反方向出站调车时，须有停止使用的（)调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给（)出站调车通知书。
动车所（)办理越出站界调车和跟踪出站调车。
下列哪些区间越出站界调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（）
在未设调车信号机的线路上须越出站界进行调车作业时，应点亮相应的进、出站信号机，动车组出站选择（）模式，开放出站引导信号时采用（）模式
（）出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书
越出站界调车，在出站调车通知书（越出站界调车的调度命令）准许时间内不受越出站界的限制（）
动车组越出站界调车，应开放列车信号办理进、出站。出站时司机应采用完全、部分监控、目视模式（）
普铁区段下列哪些区间越出站界调车时，须发布停止使用基本闭塞法的调度命令：（)。
越出站界调车时，出站调车通知书（）
