越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过（）占用区间进行调车。
需出站或越出站界调车时，确认出站（），加强车机联控。
未按规定办理手续而越出站界调车时，为列车冒进信号。
因受调车设备限制需越过进站信号机或站界标进入区间的调车叫（）。
越出站界调车最远不得越过站界（）m。
越出站界调车，填写出站调车通知书时，应划去“（）”两字。
越出站界调车时，占用区间凭证，均按时间计算，不受次数的限制。
调车牵出或单机转线需出站或越出站界调车时，确认（），加强车机联控。
需越过（）进入区间的调车作业叫越出站界调车。
由于车站未设置牵出线或牵出线被其他调车作业占用，在调动其他较长车列时，需越过（）占用区间进行的调车，称为越出站界调车。
单线半自动闭塞区间越出站界调车，不开放出站信号机。
跟踪出站调车，在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界800m（）
动车所（)办理越出站界调车和跟踪出站调车。
越出站界调车时，出站调车通知书按次数计算，不受时间的限制，但一批作业未结束而利用该区间办理接发列车时，应收回出站调车通知书（）（应知应会-《行规》第66条）
越出站界调车，在出站调车通知书（越出站界调车的调度命令）准许时间内不受越出站界的限制（）
动车组越出站界调车，应开放列车信号办理进、出站。出站时司机应采用完全、部分监控、目视模式（）
需在未设调车信号机的线路上调车作业时，根据需要可按越出站界调车作业办理，办理列车进路（进、出站信号机常态为灭灯时，应点灯)，由列车调度员发布（)的调度命令，司机根据调度命令和进、出站信号机的显示进行调车作业。
越出站（区）界调车按调车作业办理（）
越出站界调车时，出站调车通知书（）
高速铁路需在未设调车信号机的线路上调车作业时，由列车调度员发布准许越出站界调车的（）
越出站界调车时，不准将车辆停放在区间，不得越过区间第一架通过信号机;区间未设通过信号机时，不得越过相邻车站（线路所)的进站（通过)信号机。（)
动车组越出站界调车时，只准开放列车信号办理进站、出站。（)
跟踪出站调车，在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标)或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界800m。（)
跟踪出站调车，在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界（）m。
