轨道电路故障时，列车应在故障区段前停车1分钟，司机确认转目视行车模式。列车运行至正常区段，自动转换成完全监控模式。
集电靴系统由下列（）部件组成。
救援列车以ATO模式正常运行至0码处，转换模式后以RM模式运行，并在距离故障车（）处一度停车。
城铁车辆中月修规程规定：受流器检查中，集电靴中性面距轨面高度（）。
NJ07型列车在网络正常模式下，当一台辅助逆变器故障时，（）闭合，可以将另一个单元的辅助供电接通，给本单元牵引系统的风机和制动电阻的风机等系统供电。
忠武线SCADA系统在控制流程图上设置中心/站控控制权限切换按钮，如果操作员要对站上的电动阀通过MMI操作面板进行开、关控制，此时应该将控制权限切换到（）否则将不能进行操作。
列车受流器集电靴中心线距轨面（）。
在中心区升集电靴时应首先按压集电靴将按钮，等待约（）再按压集电靴将按钮。
列车端部开关正常位置？出乘前驾驶模式正常位置？复位列车复位按钮会校正列车什么设备？
列车全车共有（）个集电靴，其中拖车每车（）个，动车每车（）个。
在车站操作模式转中心控制模式时，如果车务终端提出模式转换申请，必须经过中心同意模式，才能转换成功（）
只要16A02型列车的供电正常，不管主风压力多少，按压电动泵启动按钮，电动泵都会启动（）
操作控制面板“控制”按钮，选择“进入正常在线”，可使UPS进入正常供电模式（）
分散自律控制模式下，从车站调车操作方式、中心操作方式转换到车站操作方式，由列车调度员进行控制方式切换申请，车站同意。（)
NJ08型电客车正常网络模式下，转换供电接触器（ICK）断开；紧急牵引模式下，ICK闭合（）
在执行电话闭塞法行车时，当信号系统恢复正常或列车进入时，司机自行转换为ATO/ATP模式行车，并在前方站交回行车许可证，按照正常模式组织行车（）
【判断题】集电靴的受电电压一般为DC750V。
在分散自律控制模式下，按照列车、调车作业需要，可进行（）三种操作方式间的转换
分散自律控制模式下操作方式的转换由列车调度员按规定确定，助理调度员与车站值班员（车务应急值守人员）进行转换操作时，助理调度员（综合维修调度员）、车站值班员（车务应急值守人员）均须分别在《CTC控制模式转换登记簿》内登记（格式自制），内容包括（），分散自律控制模式与非常站控模式相互转换时，还应注明准许转换的调度命令号码
非常站控与分散自律模式相互转换时，应确认无正在排列的列车、调车进路，车站由非常站控转为自律模式前，所有道岔不得在（）状态，按钮不在“戴帽”状态
非本务模式下列车运行速度低于45km/h，且司机按规定方法进行模式转换操作可以转入随时停车模式。（）
电客列车司机在正线以AT模式驾驶列车时，需要司机操作（)，方可按压“ATO启动”按钮
深圳地铁三号线列车集电靴有专用的供风单元箱
接触轨有异物时，若列车部分越过异物（判断前端集电靴已越过异物)，且网压显示正常的，限速10km／h对标停车并注意听有无异响，停车后，听从现场处置负责人和行调的指挥。（)
