JZ-7型制动机自阀重联柱塞阀只有自阀手柄置于手柄取出位时，柱塞开通中均管→列车管的通路，其作用是使中继阀呈自锁状态。
自阀手柄在紧急制动位时均衡风缸的减压量为（）。
JZ－7制动机紧急制动时单阀单缓到零。
自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。
JZ-7型制动机自阀手柄在过量减压位时，列车的减压量应在（）kpa范围内。
自阀紧急制动后，由单阀手柄推于单独缓解位时（）秒之内制动开始缓解。
JZ－7型电空制动机自阀手柄在过量减压位时，除压力控制器P8和控制继电器JA的作用外，其余作用过程与“自阀手柄置于制动区”完全相同。
自阀手柄移到紧急制动位时，均衡风缸的减压量（）kpa。
JZ-7型制动机自阀手柄在过充位与运转位时，作用位置相同的是（）。
DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。
列车在区间被迫停车后不能继续运行时，对本列采取防溜措施，自阀（DK—1型制动机为电空制动控制器）实施（）减压量。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在过量减压位、手柄取出位、紧急制动位时，均衡风红的减压量为（）。
JZ－7型制动机自阀手柄在过充位，单阀手柄在全制动位时，均衡风缸，列车管和制动缸压力分别为（）。
自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀能直接排出内的压力空气，以达到紧急制动的目的
自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的压力空气将减压（）。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在取出位时，制动管要减压，以防溜车。
自阀手柄在紧急制动位时，自阀的重联柱塞阀使（）连通。
JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口（）。
施行紧急制动后单阀单缓到35KPA的时间为（）。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其自阀放风阀才被推开。
JZ－7型制动机自阀手柄在过量减压位时，列车的减压量应在（)kpa范围内。
自阀手柄过充位时，制动管应获得30~40Kpa的过充压力（）
DK－1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（)缓慢排向大气的。
