制动缸压力单缓到0时，若单阀手柄在单独缓解位，会出现制动管压力（）的现象。
JZ-7型制动机紧急制动后单缓作用时，工作风缸压力下降到（）以下时，制动缸压力开始下降，并于25~28s后下降到零。
机车紧急制动后单缓，描述正确的有（）。
单阀手把推至单缓位，工作风缸、制动缸压力均不下降的原因为（）。
施行紧急制动后，紧急放风阀压力空气由500KPa排到小于放风阀弹簧力的时间约20秒。
单阀运转位制动缸压力自300KPa降至35KPa的时间小于（）。
JZ－7制动机紧急制动时单阀单缓到零。
自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。
单阀手把置于运转位时制动缸压力由300kPa降至35kPa的时间为（）。
列车施行常用制动时，单阀缓解量每次不得超过（）kPa。
紧急制动后，机车制动缸压力单独缓解到35KPa的时间为（）。
不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后，都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓，制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓，必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后，经9-15秒左右，制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为（）。
单阀制动位制动缸压力自0升到280KPa的时间：（）。
列车施行紧急制动时，制动缸的最高工作压力可达到（）KPA
JZ-7型制动机紧急制动后，单阀推至单缓位后，工作风缸、制动缸压力立即开始同时下降是何原因？
自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。
大型养路机械制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，制动缸压力升至400kpa的时间应至少不大于（）。
施行紧急制动时，列车未停稳，严禁移动自阀、单阀手柄(投入动力制动时，单阀除外)。此题为判断题(对，错)。
施行紧急制动时，列车未停稳，严禁移动自阀、单阀手柄（投入动力制动时，单阀除外)。无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。（)
DK-1制动机自阀单缓位时，手柄不能自动回弹（）
装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至()kPA以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)。
单阀手柄移回运转位，制动缸压力由300~35Kpa的时间应在4S以内（）
单阀的单缓柱塞阀在列车制动时，手把置于单独缓解位可使机车产生（)。
JZ£7型制动机紧急制动后，单阀推至单缓位后，工作风缸、制动缸压力立即开始同时下降是何原因？
