制动缸压力单缓到0时，若单阀手柄在单独缓解位，会出现制动管压力（）的现象。
JZ-7型制动机紧急制动后单缓作用时，工作风缸压力下降到（）以下时，制动缸压力开始下降，并于25~28s后下降到零。
JZ-7型空气制动机在列车制动后单独缓解机车时，单独缓解管直接把（）内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。
机车单独缓解时，JZ-7型空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。
JZ-7型制动机使用自阀制动，制动缸升压正常，使用单阀制动制动，缸升压缓慢时，为（）漏泄。
JZ－7型制动机单阀调整阀是把列车管压力空气供给作用阀使机车制动。
JZ-7型单阀全制动后，制动缸压力上升不稳定的原因可能是单阀调整阀膜板处的（）或堵死。
JZ-7型空气制动机自阀置于运转位、单阀在制动区时，（）向单独作用管充气，使作用阀处于制动位。
JZ-7型自阀紧急制动作用时列车管的压力在（）以内下降到零。
JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为（）。
不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后，都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓，制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓，必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后，经9-15秒左右，制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为（）。
JZ-7型制动机单阀全制动后，制动缸无压力是何原因？
JZ-7型制动机紧急制动后，单阀推至单缓位后，工作风缸、制动缸压力立即开始同时下降是何原因？
自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。
JZ-7型制动机紧急制动后，单缓12~15秒后制动缸压力未下降或下降慢是何原因？
JZ-7型制动机单阀有单独缓解位，运转位，（）三个作用位置。
简述JZ-7型制动机自阀运转位，单阀制动区的综合作用是什么？
施行紧急制动后单阀单缓到35KPA的时间为（）。
JZ－7型制动机单阀中调整阀是把列车管压力空气供给作用阀使机车制动。
JZ-7型空气制动机机能试验中，自阀手柄移至紧急制动位，列车管压力到零时间为()。
DK-1制动机自阀单缓位时，手柄不能自动回弹（）
JZ－7型空气制动机单独制动阀单缓凸轮和定位凸轮，如有严重磨损可焊后锉修。（)
JZ£7型制动机紧急制动后，单阀推至单缓位后，工作风缸、制动缸压力立即开始同时下降是何原因？
机车单独缓解时，JZ-7型制动机各阀之间的控制关系为：单阀作用阀机车制动缸（）
