冷滑试验就是在接触网受电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行的动态试验检查。
接触网悬挂形式是指接触网的基本结构形式，它反映了接触网的空间结构和几何尺寸的动态包络线。对接触网悬挂形式的要求是：受流性能满足电气化铁路的运营要求（）工程造价低。
高速铁路接触网（）分巡视、视频和摄像检查、主导电回路测温以及观测点检查四个部分。
高速铁路接触网受电弓动态包络线应符合下列规定（）。
DC1500V接触网设备和车辆在任何困难情况下都不应违背相关净空尺寸，受电弓动态包络线到土建结构接地体及其连接件的距离最小设计值为（）mm。
受电弓滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。
DC1500V接触网设备和车辆在任何困难情况下都不应违背相关净空尺寸，受电弓动态包络线到公共带电金属体在轨道横截面的水平方向的距离最小设计值为（）mm。
按规定，200km/h及以上区段铁路局（）对接触网质量进行不少于一次动态检测。
接触网主导电回路线索断线采取临时紧起、接续，送电方案抢修时，需加装电气短接线，短接线截面积应不小于（）。
DC1500V接触网设备和车辆在任何困难情况下都不应违背相关净空尺寸，受电弓动态包络线到公共带电金属体在轨道横截面的垂直方向的距离最小设计值为（）mm。
DC1500V接触网设备和车辆在任何困难情况下都不应违背相关净空尺寸，受电弓动态包络线到定位器和任何直接与接触线相连的连接件在轨道横截面的垂直方向的距离最小设计值为（）mm。
动态验收检测是对受电弓和接触网两个系统动态相互作用性能进行测量，利用实测数据评价一定结构形似的弓网系统的动态性能，并检验设计方案中的弓网仿真结果。动态验收检测还能对受电弓和接触网缺陷进行识别。
监测是对接触网外观、主导电回路、绝缘状况、防雷措施、受电弓取流情况及外部环境进行不间断监测。
普速接触网上下左右动态包络线（）毫米。
受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。
冷滑试验就是在接触网（）的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行的动态试验检查。
DC1500V接触网设备和车辆在任何困难情况下都不应违背相关净空尺寸，受电弓动态包络线到定位器和任何直接与接触线相连的连接件在轨道横截面的水平方向的距离最小设计值为（）mm。
越区供电期间，值班人员应每隔对室外设备、母线及馈线进行巡视，对变电所、分区所和可到达的接触网主导电回路设备进行测温（）
根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，受电弓动态包络线应符合的要求是（)。
接触网及供电设备地面监测装置（6C），主导电回路电气节点监测，利用紫外成像仪监测电缆终端或中间接头状态（有条件时）：周期为（）
动态包络线是指运行中的受电弓在最大的抬升及摆动时可能达到的最大轮廓值（）
受电弓在动态情况运行的轨迹称为受电弓动态包络线，其要求按照受电弓左右摆动量，受电弓动态包络线内不得有接触悬挂部件侵入受电弓限界的情况（）
维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，恢复正常功能，以及通过（）的过程。
