CA6140主轴前支承轴颈的锥面装配时要求接触面达（）以上。
车床主轴的支承轴颈是主轴部件的（）基准。
当车床主轴的轴向窜动和主轴轴肩支承面的圆跳动符合要求,面轴颈的径向跳动超差,可以()。
车床主轴轴颈和锥孔的同轴度要求很高，常采用（）来保证。
支承座机和主轴前后轴颈的（）误差，使轴承内外圈滚道相对倾斜。
CA6140主轴前支承轴颈的锥度为（）。
CA6140主轴两个支承轴颈圆度公差为（）。
主轴上的支撑轴颈、配合轴颈、锥孔、前端锥面及端面安装背母的螺纹等表面要求较高，是主要表面。而其中支撑轴颈本身的尺寸精度、几何形状精度以及其它表面与它的相互位置精度要求更高，故是主轴加工中的主要矛盾。
C6150卧式车床主轴箱主轴孔加工的尺寸精度要求为（）。
支承座孔和主轴前后轴颈（）误差，使轴承内外圈滚道相对倾斜。
车床主轴的支撑轴颈是主轴部件的（）基准。
全支承式曲轴，其主轴颈数比连杆轴颈数（）。
普通车床主轴支承中的间隙直接影响机床的加工精度。
普通车床的主轴在工作时承受很大的切削力，工作精度和表面粗糙度，在很大程度上取决于主轴的（）和旋转精度。
CA6140主轴两个支承轴颈径向跳动公差为（）。
曲轴车削中除保证各曲柄轴颈对主轴颈的尺寸和位置精度外，还要保证曲柄轴承间的（）要求。
普通车床精度标准中规定尾座套筒中心线比主轴锥孔中心线要低。
CK1436型数控车床主轴箱的前轴承内圈与主轴轴颈为过盈配合，其过盈量为（）。
精密卧式车床通常是在普通精度级卧式车床的基础上改进而制成的，其主要特点是：提高机床的几何精度、主传动链常采用“（）传动”的形式、主轴上的皮带轮采用卸荷式结构以及主轴前后轴承采用高精度的（）轴承。
车床主轴的轴向窜动和主轴轴肩支承面的圆跳动超差,可()。
对于径向尺寸较大的夹具，一般用过渡盘与车床主轴轴颈连接，过渡盘与主轴配合处的形状取决于（）的结构形式。
车床主轴的轴向窜动和主轴轴肩支承面的圆跳动超差,应进行（）
高精度机床主轴的位置精度，如配合轴颈对支承轴颈的径向圆跳动一般为0.01~0.03mm。（)
CA6140型卧式车床主轴的前支承有（）
