跨度在30m及以上的钢梁，桥上线路应设置上拱度；对实测或计算挠度小于跨度1/1600或≤15mm时及连续梁的中孔，可不设上拱度。上拱度值一般按（）
预拱度的设置：当由恒载及静活载引起的竖向挠度等于或小于（）或跨度的（）时，可不设预拱度。
对钢结构，《桥规》规定：对简支和连续板梁，其在静活载（不计冲击力）作用下的竖向挠度不应超过跨度的（）。
跨度在30ｍ及以上的钢梁，桥上线路应按现行最大动活载作用下实测弹性挠度的（）设上拱度。
预应力钢筋混凝土梁实测跨中挠度与跨度之比应小于（）。
在支架上现浇钢筋混凝土连续梁时支架应稳定，强度和刚度应符合规范要求。支架的稳定系数不得小于（）；受载后挠曲的杆件其弹性挠度不得大于相应结构跨度的（）。
控制模板起拱高度，消除在施工中因结构自重、施工荷载作用引起的挠度。对跨度不小于（）的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按设计要求起拱。
自动扶梯根据乘客载荷计算或实测的金属结构最大挠度，不应超过支承距离I1的（）.
对跨度等于或大于30m的钢梁和所有预应力混凝土梁应（）测量一次拱度和挠度。
桥梁静测实验：主测点布设应能控制结构最大应力（应变）和最大挠度（或位移），对连续梁桥静载实验主要测点应布设在（）。
对（）量测挠度曲线的测点应沿二个跨度或主曲率方向布置，且任一方向的测点数包括量测支座沉降和变形的测点在内不应少于五点。
下承桁梁（低碳钢），其梁跨中部实测挠度（换算到中－活载时）与跨度之比最大经验值为（）。
预应力钢筋混凝土梁实测跨中挠度（换算到中-活载时）与跨度之比应小于（）。
实测（换算到中-活载时）或计算挠度小于梁跨的（）或≤15mm时及连续梁的中孔，可不设上拱度。
根据GB16899-1997相关规定，根据乘客载荷计算或实测的金属结构最大挠度，不应超过支承距离l1的（）。
允许速度200～250km/h线路上的桥梁，跨度小于或等于24m的单跨梁的竖向挠度限值为（）。
对跨度等于或大于40m的钢梁（）测量一次拱度和挠度。
接地距离保护的零序电流补偿系数K应按线路实测的正序阻抗Z1和零序阻抗Z0，用式（）计算获得，实用值宜小于或接近计算值。
跨度在30m以上的钢梁，当计算挠度小于梁跨的（）时可不设上拱度。
对实测或计算挠度小于跨度1£¯1600或≤15mm时及连续梁的中孔钢梁线路，可不设上拱度。（)
对单线简支或连续梁，梁体竖向挠度限值按相应双线桥限值的（）倍取用
接地距离保护的零序电流补偿系数K应按线路实测的正序阻抗Z1和零序阻抗Zo，用式（）计算获得，实用值宜小于或接近计算值
现浇混凝土验算模板及支架的刚度时，当支架的压缩变形或弹性挠度的累计变形值超过模板构件计算跨度是不满足要求的（）
