如果基层局部强度不足，或沥青路面面层的网裂、龟裂未及时养护等，在汽车荷载作用下，路面将很容易产生（）病害。
混凝土路面板的构造措施，都是为了最大限度发挥其()特点，使路面能承受车轮荷载，保证行车平顺。
主楞直接将力传递给立柱结构形式力的传递路径为混凝土、钢筋、施工荷载等荷载传递给模板面层板（）→垫板→基础。
采用沥青混凝土面层时，在下列情况中，应浇洒透层沥青的是（）。
道路的路面直接承受汽车荷载，抵抗车轮的磨耗。根据路面及路面面层结构的力学特性，路面分为柔性路面、刚性路面、半刚性路面三种类型。
直接位于沥青面层下由不同材料铺筑的主要（）层称作基层。基层主要承受由面层传来的车辆荷载竖向力，并把这种作用力扩散到垫层和土基中。
沥青混凝土面层直接同行车和大气相接触，它承受行车荷载的垂直力、水平力和冲击力作用以及雨水和气温变化的不利影响最大。沥青混凝土面层因此同其他结构层相比，面层应具备较高的结构强度、刚度和稳定性，要求耐磨、不透水、无污染，其表面还应有良好的（）。
浸水路堤除承受自重和行车荷载作用外，还受到水浮力和渗透水压力的作用。
道路面层与行车和大气直接接触，因此它要承受（）。
下列选项中属于沥青混凝土面层项目特征必须描述的是（）
《现浇混凝土楼盖技术规程》中，直接承受较大集中静力荷载的楼板区域，不宜（）；直接承受较大集中动力荷载的楼板区域，不宜采用（）。
有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列说法不正确的是（）。
根据试验研究，作用在混凝土或沥青混凝土铺装面层上的车轮荷载，偏安全地假定扩散分布于混凝土板面上的扩散角为（）。
水泥混凝土面层暴露在大气中，直接承受行车荷载的作用和环境因素的影响，应具有足够的（）。
直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化影响的沥青路面结构层是（）。
中粒式沥青混凝土面层表面有较大的粗糙度，有利于行车安全，但其孔隙率较大和透水性较大，因此耐久性较差。
沥青混凝土路面中，直接承受行车荷载作用的是（）。
沥青混凝土路面中，直接承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力作用的是（）。
有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列情况正确的是（）。
沥青混凝土面层中，直接承受行车荷载作用的是（ ）。
沥青混凝土路面应拥有足够的（），才可以承受车辆荷载等作用力。
防水层作为联结混凝土桥面和沥青铺装层的结构层，必须具有良好的黏结性能，使得整个桥面系统在行车荷载作用下保持良好的整体性，不至于因为车辆的水平剪切作用造成（），引起桥面推移、拥包等病害。
楼地面的面层直接承受物理、机械和（）作用（例如：承受摩擦、撞击、浸湿、高温、酸碱侵蚀等）的使用表面作用。
下列选项中，不属于沥青混凝土面层实测项目的是（）
