金属导电环式结冰信号器的受感器中装有热敏电阻R0和加温电阻R1，当受感器感受的温度在0°以下时，在（）
我国生产热泵型空调中常用的热敏电阻，当温度降低时其热敏电阻探头的阻值（）。
PT100传感器是可变电阻器，随着温度的增加电阻器的阻值（）。
水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，温度升高，传感器阻值逐渐增大。
在讨论发动机冷却液温度传感器的故障诊断时，技师甲说当传感器温度上升时，发动机冷却液温度传感器的阻值应该增加；技师乙说有的发动机控制模块内部有一个与发动机冷却液温度传感器相串联的电阻器，当温度为49℃时计算机会控制电阻器的通断。请问谁的说法是正确的？（）
A5发动机冷却液温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻，其阻值在80度时约为（）
电阻式传感器是指将有关非电量变换成与电阻阻值有关的电量传感器
温度传感器用铂电阻元件，其冰点阻值是（）欧。
半导体压敏电阻式增压压力传感器在（）作用下，膜片会产生应力，应变电阻的阻值会发生变化。
三接线柱式开磁路点火线圈在“开关”与“+”之间的附加电阻具有温度升高时电阻增大，温度降低时电阻迅速减小的特点，在发动机工作时（），避免高速时点火线圈发热。
温度传感器用铂电阻作感温元件，其冰点阻值为（）欧。
半导体压敏电阻式增压压力传感器当发动机运转时，进气流作用在硅膜片上，使硅膜片产生应力，应变电阻的阻值会发生变化，电桥输出（）也随之变化。
甲说：发动机冷却液温度传感器和自动变速器油温度传感器其电阻值随温度变化而变化。乙说：温度传感器是温度升高电阻值降低。（）
一支由康铜丝绕制的电阻，其温度系数为5³10-6K-1，在18℃时，其阻值为400Ω。温度上升到80℃时，其电阻值是（）。
在各种热电式传感器中，最为普遍是以将温度转换为（）或电阻变化。
进气温度传感器采用的热敏电阻是（）热敏元件，阻值为数千欧姆到数百欧姆。
（）热敏电阻在环境或者介质温度降低时，起阻值升高，反之其阻值降低
温度传感器NTC PT100温度为0°C时,对应的电阻阻值是()Ω。
热敏式温度传感器利用的半导体是电阻随温度变化而变化的特性，其灵敏度较低。
2、进气温度传感器是负温度系数的热敏电阻，其阻值随温度的升高而（)。
在温度传感器中，船上常采用热电阻和热敏电阻，当检测温度降低时，它们的阻值将分别（）
进气温度传感器在20℃时，其阻值约为2~3kΩ（）
水温传感器负温度系数热敏电阻的阻值随温度的升高而减小（）
采用热电阻温度传感器，当检测温度升高时，它的阻值将（)。
