集中联锁的车站轨道电路分路不良（压不死）时的处理办法：电务或车站有关人员发现轨道电路分路不良，均应在车站（）上办理登记，由车站、电务、工务等有关专业负责人共同检查确认。
分路不良区段由电务人员在（）上设置。
设置和取消分路不良在（）上进行。
轨道电路分路不良区段必须进行全面检测、确认和整治，并在运统-46上登记、在（）设置，车间主任每月进行检查签认并组织整治。
CTC系统轨道电路区段分路不良设置，车站值班员能够在车务终端办理取消。
站内轨道电路出现分路不良时，电务部门检测确认后，由车务部门及时在车站、调度所《行车设备检查登记簿》内登记，并在CTC终端上进行标注。
电务部门对确认的轨道电路分路不良区段应准确登记该区段（股道、道岔定位/反位）名称及其范围，仍能使用其联锁条件办理行车时不须注明“不影响正常排列进路、开放信号”。
调度集中区段车站分路不良区段，电务人员（）《行车设备检查登记簿》内登记，并在CTC终端上进行明示化设置。
轨道电路分路不良时，要按分路不良的管理办法在运统-46登记外，还要在车务终端上设置分路不良标志。
经货物列车、单机或调机连续（）天总计不少于10次轧道仍不能消除轨道电路分路不良时，由电务部门查明原因，属电务原因的由电务部门在24h以内修复。
FZh-CTC系统“分路不良”设置功能是什么？
CTC车站应严格按照《行车设备检查登记簿》（电务）登记，在（）分路不良区段。
电务人员在车站CTC电务维护机上设置区段分路不良。
站内轨道电路出现分路不良时，电务部门检测确认后，由（)部门及时在车站、调度所《行车设备检查登记簿》内登记，并在CTC终端上进行标注。
对轨道电路分路不良处所，电务与工务等部门，共同查明原因，及时进行整治。因钢轨锈蚀引起的分路
在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有（)在场配合，拆装作业由电务人员完成;未设置好分路电缆之前，不得将扼流变钢轨引线从钢轨上拆开。
在防洪期间，各信号工区应强化分路不良区段管理。加强对分路不良区段的测试、整治，对频繁()和长时间停放车辆的区段要重点盯控，降雨过后使用分路测试仪进行认真测试，确认为分路不良的及时要进行登记。
高速铁路更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有（）人员在场配合，拆装作业由电务人员完成；未设置好分路电缆之前，不得将扼流变钢轨引线从钢轨上拆开
车站在信号操纵终端设置接触网停电、道岔单锁、线路封锁、信号封闭、确认轨道电路分路不良区段空闲等标识以及进行点、灭灯等按钮操作时，须认真执行“、鼠标指、口呼”制度，并确认无误（）
遇有长期停留机车、车辆的线路出现闪红、无占用表示等现象，不得操纵轨道区段有关按钮，车站应立即登记并通知电务人员，电务人员确认分路不良后按规定登记，并采取（）等措施
电务部门在施工开通前，须对换轨区段的轨道电路电气特性进行测试，遇轨道电路分路不良时，电务部门应在与工务施工登记相同的车站《行车设备检查登记簿》内进行登记，并注明发生轨道电路分路不良区段防护（）的编号
站内轨道电路出现分路不良时，电务部门检测确认后，由在CTC终端上进行标注。《技规》375条（）
经货物列车、单机或调机连续天总计不少于0次轧道仍不能消除轨道电路分路不良时，由电务部门查明原因，属电务原因的由电务部门在h以内修复（）
电务检测发现的轨道电路分路不良区段时，在车站《行车设备检查登记簿》内登记该区段（股道、道岔定位/反位）名称及其范围，仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“不影响正常排列进路，开放信号”。（）
